定風翼｜戰鬥科技下凡：2018 KAWASAKI H2R更新

KAWASAKI

在2015年推出震驚全球的

機械增壓摩托車H2R/H2

，不只是機械增壓達到310匹的恐怖境界，那浮誇的車頭定風翼更是讓車迷瘋狂不已（H2街道版定風翼位置為後視鏡）。後期H2R家族未做明顯更新，但

2018款的H2R全新定風翼造型有所變化

，值得學習一下知識~！

參考文章：新車｜2017款KAWASAKI NINJA H2 Carbon

參考文章：大排講堂：川崎（Kawasaki）及H2R/H2

參考文章：H2的奢華改裝｜只為了讓你見識一下什麼叫「壕」！

2018 KAWASAKI 全新造型定風翼

回看2016年的MOTOGP戰場，

定風翼這項科技由DUCATI最先推廣

，在整年賽事中使賽車競爭力大幅強化，賽場外更是各種新聞與流言滿天飛。

經過一整年近乎於「濫用」的定風翼大戰之後，2017年明文禁止了這誇張的外型，但各家車廠依然想盡各種方法在車上裝上這對翅膀

（只為那高速下壓力~）。而KAWASAKI雖然早已退出MOTOGP賽事，但在造車工藝以及科技力上卻絲毫不比其他品牌遜色。

16款RC213V使用的定風翼作用力示意圖

定風翼科技，以2016年的HONDA RC213V廠車所搭載的板狀定風翼來說，

初期設計概念主要是在抬頭抑制系統啟動時能夠產生更多下壓力穩定車身

，但優點同時也是缺點，

因為增加空氣阻力必然犧牲極速表現

，所以要

如何在下壓力與極速表現上取得平衡，則是定風翼設定上的奧妙之處

。而H2R身上的定風翼明顯與RC213V不同，RC213V在翼面最外緣以向下的導流設計來呈現，相較於RC213V，

KAWASAKI也許認為如此的設計才能有效的提升空氣下壓力，並同時減少尾速的損失

。

川崎設計主要是考慮定風翼在空氣阻力的先天弱勢

與其說H2R是KAWASAKI加入二輪定風翼科技的行列，不如說是

KAWASAKI對於自身擁有的航空科技的自豪

。H2R車上所配置的定風翼原本就已經很類似戰鬥機翼的設計概念了，藉助航空部門的技術，2018 H2R定風翼更提升車輛動態表現！

類似於戰鬥機的機翼

除了定風翼面積加大之外，長度上也有所調整

，最大的差異點就在於

面風處多了一道切口，且整片定風翼不再是死板的方形

，而是入米格29戰鬥機那般地做出前斜角與流線造型，將航空科技的結晶呈現。

2018款定風翼正面位置處多了一道切口與斜角

會如此設計也因為

考慮到定風翼在空氣阻力中的先天弱勢，所以這組2018款定風翼在高速時能在下方產生氣旋用以穩定車身，斜切面則是為了減低空氣阻力而設計

。同時有消息稱：KAWASAKI似乎也有意願

將定風翼科技下放到自家仿賽王者

ZX-10R

身上！

參考文章：新車｜2017款Kawasaki ZX-10RR，忍者之皇的奧義

參考文章：大排講堂：川崎（Kawasaki）及ZX-10R

H2R定風翼俯視圖

2018 KAWASAKI H2R

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