中國戰鬥機五年後或將用上一先進技術，美國也僅僅剛剛提出

戰鬥機指揮無人機作戰是空戰的新慨念。無人機空戰可以省去培訓飛行員的時間，並且克服由於飛行員的生物體特徵所帶來的附帶限制，如生命維持系統就可以省去、機動過載可以超過9個G、不會受到飛行員身體健康狀態和情緒的影響。相比於傳統空戰，無人機通過人工智慧實施控制可能意味著更少的錯誤、更快的反應和更為龐大的規模。飛行員需要數個月到數年才能駕駛戰鬥機，而無人機的周期可能僅僅需要幾個月。當然，這一前提是人工智慧技術達到了普遍意義的成熟期。

無人機領域是各國競爭的重點

目前已經應用的無人機已經可以實現自主駕駛、自主起飛、自主降落和自主空中加油，但已經普及的AI技術尚不能達到完全替代飛行員的功能，在無人機飛行時，無人機針對高速變化的環境的計算能力還有很大欠缺，特別是需要空戰的領域，無人機並不能有效實現控制和判斷。目前的無人機基本不具備空戰能力，遇上有人戰鬥機時只有死路一條。

雖然F-47項目已經下馬，但是其前景並不糟糕

但是，即便是目前的人工智慧技術，如果實現人與人工智慧的合作，那麼將可以爆發出很大的力量。現在的四代戰鬥機都有一個缺點，為實現隱身而使用內置彈藥艙，導致載彈量大幅度下降的問題。美國空軍提出使用以F-22A為核心，F-15C 2040攜帶多達16枚AIM-120D空空導彈為輔助配合作戰，實現火力的打擊能力。不過如果本來具備強大空戰能力的F-15C淪落到F-22的「武器發射平台」，那麼可以說F-15C的80%性能根本屬於沒有用的狀態，甚至B-1R項目都可以實施相似的工作。不過B-1轟炸機有自己的工作，而且B-1的維護費用也很高。因此如果用無人機實現編隊，那麼一架F-22或者F-35帶著一隊無人機便可以充分的完成隱身突擊和火力打擊任務，關鍵是，投資少見效快。

F-15C 2040項目事實上成本不低

美國空軍確實在規劃著使用電子設備更好、感測器更為完善、以網路中心戰為概念設計的F-35引導成群的無人機進行作戰的概念。不過目前在設備小型化之前，美國正在研製的B-21轟炸機可能將首先實現這一功能。如果感測器能夠覆蓋足夠遠的空域，而無人機能夠提供足夠的火力打擊能力，那麼確實狗斗就不太可能發生，現有的無人機便足以應付相關的作戰需求。

F-35的網路中心戰能力也可用來指揮無人機群

上周四，《環球時報》在採訪中國試飛員徐勇凌時，徐勇凌表示中國在五年內也可以讓殲-20或者殲-31具備這一性能。這是中國方面首次公開這方面的項目規劃。從另一方面來看，如果殲-20具備引導無人機作戰的能力，那麼殲-20很可能也是網路中心戰概念的產物，而非美國方面曾經說的「平台隱身」水平。至於無人機，伴飛機型可能需要「利劍」這樣的平台才能跟得上殲-20的飛行速度。中國已經完成了119架無人機集群飛行的試驗，可以說這方面已經具備了很強大的實力。在這個領域上，中國與美國幾乎處於同一水平。

中國的無人機集群試驗

未來，我們或許很快就能看見殲-20攜帶著數架大型無人機出擊的場景，這可以說是劃時代的。

中國「利劍」無人機是較為合適的作戰無人機

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