F22發動機有多恐怖：裝太行發動機殲20首飛 差距竟然還有數十年

F22戰機的尾噴口

F22「猛禽」戰鬥機作為四代機的領頭羊，其問世以來一直把其他各國的戰鬥機遙遙甩在身後，它強大的性能離不開一顆「超級心臟」-F119發動機，發動機推力達到160千牛，可保證F-22戰機不開後燃器而進行超音速巡航。還採用了推力矢量技術，保證了F22優良的機動性，並且F119發動機工作穩定，壽命長，有著極高的可靠性。

F22起飛瞬間垂直爬升

為降低紅外特徵，F22還對尾部的周圍進行了隱身處理，因為F119發動機的變態性能，F22能以讓人羨慕的1.8馬赫速度進行超音速巡航。大家經常可以在航展上看見F22瞬間短距起飛，垂直爬升，表演旱地拔蔥的絕活。而現在不少號稱五代機但並不具備超音速巡航能力，可以看出與美軍F22發動機的差距之大。

高速滑行測試的2021號太行版殲-20

最近，兩架裝備太行發動機的殲20首飛成功，從尾噴管的特徵可以判斷發動機並非前段時間熱炒的WS-15「峨眉」，而是非常成熟的WS-10「太行」發動機。殲20首飛以來一直裝備的是俄羅斯AL-31F系列發動機，尾噴口結構並未採用隱身處理，而這次太行發動機採用了鋸齒狀隱身設計，與美軍F35尾噴管結構設計極為相似。

2021號殲-20尾噴管採用鋸齒狀隱身設計

WS-10「太行」發動機現在技術已經成熟，現役的殲10c、殲11bs、殲16都採用太行發動機，證明其已經達到極高的可靠性，大陸大發動機的技術相當成熟了。但有專家預測殲20作為重型四代機，即使配備兩台WS-10B發動機，最大加力推力可能達到13.2噸，算下軍推下推比0.55，加力推力下推比為0.91，即使放在三代機也不算很優秀，技術水平與美軍F22相距數十年之遠。

太行殲-20首飛

太行殲20仍可能只作為過渡階段，大型先進航空發動機的研製難度超出想像，除了大量的資金投入，還需要國家科技、工業水平的支撐和科研工作者嘔心瀝血的付出，雖然道路是曲折的，但前途依然光明。正視與先進航空發動機的差距，才會找到自己的不足，去完善不完美，那顆強大的中國心一定會到來。今日將登太行雪滿山，來日直掛雲帆濟滄海！

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