太行版殲20並非過渡備胎 將是渦扇15成熟前重點型號

昨天，一則來自國內知名軍事論壇——超級大本營軍事的消息（「中國心」給力！使用國產發動機的殲-20首飛成功）引爆了網路。據悉，9月19日中午12時50分左右，使用兩台國產「太行」改進型發動機的殲-20，在成都某地成功首飛。這意味著中國最先進戰機從此再也不用仰仗俄羅斯發動機的臉色，完全實現了第5代戰機的自主研發生產工作，從根本上擺脫了航空發動機被人扼住喉嚨的尷尬局面。

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太行版殲-20首飛成功的動態圖

不過太行版殲-20的成功首飛並沒能獲得所有人的讚賞。相當多的網友在微博上對此表現的十分平靜，他們認為，裝備太行的殲-20，無非就是證明我們能解決國產5代機在發動機上有無問題而已，說不上有多少革命性意義，和期望中裝備渦扇-15「峨嵋」的殲-20差距甚遠，因此不值得為之大驚小怪。

太行版殲-20的成功首飛在一些人看來非但不是進步，反而還可能是退步。他們的理由畫風也比較奇葩，覺得為一款5代機裝備一種上一代發動機而歡呼雀躍十分難為情。縱觀高大上的美國，人家的F-22剛出世可就用上了頂尖的F-119發動機，難道美國人還會因為F-22裝備F-15所使用的上一代F-110發動機而激動不已嘛？

具有里程碑意義的太行版殲-20首飛成功在一些人看來非但不值得高興，反而還是一種「羞恥」

且不說這種強行無視中美在航空發動機領域基礎薄厚不同，實力相去甚遠的所謂對比到底客不客觀，「F-22剛出世就用上F-119」這個說法就很值得商榷。其實，哪怕是執世界航發之牛耳的美國人，也沒本事在5代機和推重比大於10的新一代發動機的研發上做到完全同步，更別說一步到位了。早年F-15誕生時也曾貴為世界最先進4代機，但與之配套的F-110發動機卻在F-15首飛十多年之後才成熟堪用。換句話說，F-15在70年代橫空出世那陣子，其實並沒能發揮出全部實力，而且因為早期的F-110問題極大，長期被迫待在機庫里的F-15還因此得了個「機庫女王」的諢號。

F-15在1972年首飛1976年服役，但等到F-110發動機成熟堪用，那都是10多年後的事情了

那為什麼F-22好像在一服役就用上了先進成熟的F-119？莫非他們拆解了紅蜘蛛獲取了霸天虎的絕密黑科技？當然不是，給大家造成這種錯覺主要原因說來神奇，其實和蘇聯解體有關。F-22就是美國用來滲透進蘇聯嚴密防空網的隱身戰機，但因為90年代初蘇聯解體，美軍對於F-22的需求也因此放緩了下來。F-22相比F-15在研製上的最大優勢是時間。F-15是在冷戰高峰期出現的，那時候美軍為了壓倒蘇聯的3代機可謂絞盡腦汁，解決有無問題是頭等大事。所以沒等80年代中期F-110成熟堪用，F-15早在1976年就服了役。

F-22因為不趕急所以可以等F-119成熟後再服役，而並非突破了研製規律。很多人的錯覺就是這麼來的

而F-22雖然在80年代就首飛，但實際服役時間卻一直拖到了2006年，中間相隔這麼久，主要就是留出時間來給普惠打磨F-119。沒有了傳說中的蘇聯5代機做假想敵，美軍在2010年之前哪怕用F-15C/D也能吊打全球，對5代機的需求並不急迫，所以一切都可以慢慢來，等F-119徹底堪用後再服役也不遲。

而我國現在是什麼情況呢？現在我們小批量服役殲-20的處境，其實很接近當年F-15服役時美國所面臨的情況：周邊國家的4代半戰機開始普及，最強假想敵的5代機早已成熟堪用。這種艱難處境完全不可能給予殲-20像F-22那麼充足的時間等待渦扇-15發育成熟，所以解決有無問題就成了首要考慮。無論裝備俄制99M1發動機服役的首批殲-20，還是昨天首飛成功的太行版殲-20，本質上都是奔著解決短時間內火燒眉毛的有無問題去的。

當初用俄制99M1試飛被人懟，現在用上了國產太行還被人懟，殲-20滿足不了有些人的無理要求

殲-20不可能有F-22那麼充裕的時間等待渦扇-15發育成熟，所以太行版的出現就成為了必然選擇

99M1版的殲-20是初始機型，渦扇-15版的殲-20是最終機型，這個算是大家的共識。但不管大家樂不樂意接受，要實現從A到B的發展，這期間是需要很長時間的。為了填補這中間漫長的空白期，給渦扇-15的發育成熟爭取寶貴時間，太行版的殲-20於是應運而生。它的出現或許帶有濃重的過渡性質，但也絕非備胎。我們甚至可以認為，太行版殲-20將會是渦扇-15成熟堪用前中國空軍優先批量裝備的最先進型號。

如果各位對太行版殲-20的定位認知還有疑惑，大可以拿它來和99A主戰坦克服役前的99式類比一下。我們都知道，在今天的終極99A出現之前，99的發展其實先後經歷了大致3個階段：一是1999年國慶大閱兵時的9910形態；二是2009國慶大閱兵是99式形態；三才是2015年紀念反法西斯戰爭勝利75周年閱兵時的終極版99A。等到真正意義上的99A服役，距離當年9910出現已經過去了10多年，而填補中間空檔期，並成為這段時間裡中國陸軍王牌陸戰裝備的，就是今天的過氣網紅99式。

99的成熟前後經歷了10多年時間、多個形態。武器的研製發展是循序漸進的，不以人的急迫意志為轉移

99式和太行版殲-20的意義與定位很相似，都是中間期的過渡產物，但所要肩負的使命都很重大。今時今日大家應該不會質疑99式在99A服役前這段時間裡所發揮的關鍵作用，即使沒能擁有和99A那麼誇張的世界頂尖級性能，99式在2010年之前的那段時間裡，也稱得上是的具有國際先進水平的主戰坦克。

時至今日，99式依然是中國陸軍在役的一種先進主戰坦克，它的現存好幾百輛的在役數說少不少，而且它的勞苦功高也不會因為99A的出現而被抹殺。

歷史會給予它們一個公正的評價的

同樣的邏輯擺在太行版殲-20身上也是合適的。今天的太行版殲-20，在某種程度上就是當年的99式，但空軍對有無問題的解決急迫性要比陸軍來的更強烈。當初大家因為看到楔形炮塔的99式出現而歡呼雀躍，並為它相對9910的進步而歡欣不已。今天的中國軍迷看到太行版殲-20成功首飛的反應卻平淡的多，儘管太行版殲-20相比99M1版殲-20的進步，或許比99相對9910的進步來的還大。這並非是中國軍工的發展速度不快，而是中國軍迷這些年來已經被層出不窮的各種新型武器慣壞了。同樣巨大的進步，在當年飢一頓飽一頓的時候覺得非常可喜，而現在吃慣了山珍海味，所以對「普普通通」的太行版殲-20也就表現的冷淡了。

兩岸猿聲啼不住，輕舟已過萬重山

這其實是件好事，說明中國軍迷的精神需求已經跑到了中國軍工發展步伐的前頭。但無論如何，武器的發展有其自身客觀規律，再加速有些東西也是急不來的。如無意外，太行版殲-20將領銜2019年的國慶閱兵，一如2009年時的99式一樣。它的最終服役數量不會太少，而且肯定會是未來較長一段時間裡中國空軍最先進的主力戰機。

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