秘密搞到敵軍最新戰機 中將親自駕駛測試 不懂操作秘訣被活活摔死

對飛行員而言，模擬的針對性對抗訓練是必不可少的，從中可以適應空戰環境並熟悉戰術和各種動作。不過，如果用自己人之間的飛機互相對抗，在模擬度上不夠高——敵國的戰機在技術和外形上都和己方戰機存在差別。如果能真正搞到敵人的戰機來進行訓練，那是最好不過的了。

俄制米格機在戰後多次局部戰爭中與美軍交手，圖為越戰期間的空戰

冷戰期間，面對鐵幕後面的對手，美國感受到了巨大壓力，迫切希望窺探其秘密。在50年代初的空戰中，俄制的新式戰機竟然能和美國戰機一較高低，讓美國更是感到大驚失色。從那時起，美國就想盡一切手段，從各種秘密渠道獲得俄國製造的戰機，以進行評估，並用於對抗性演練。60年代，美國空軍成立了全部裝備俄制戰機的假想敵部隊——紅鷹中隊。其任務一方面是測試這些戰機的性能，一方面則是充當磨刀石錘鍊其他戰機部隊，讓其熟悉俄制戰機的優點和弱點。這個中隊里的所有飛行員都是擁有上千小時飛行經驗的老飛。

F14和米格21一起飛行

獲得戰機的渠道基本都不宜公開：俄國陣營的叛逃者飛來的戰機、砸重金從第三國弄來的飛機等等。這些飛機都缺乏部件和使用技術材料，美國老飛們只能摸索熟悉。俄制戰機的構造和設計理念和美式戰機有天壤之別，更是加大了駕駛上的困難。在摸索過程中，發生了大量故障事故，奪去了不少美軍飛行員的性命。

紅鷹中隊中很多都是老飛

比如1982年，美國空軍司令部的一位中將軍官戴維.邦德來到紅鷹中隊，想親自測試剛剛搞到的俄國最新式的米格23式戰鬥機。飛行員告訴他現在飛機的許多操作要點還沒有摸透，存在危險，但他執意而為。最終，在飛機起飛過程中，因為不熟悉米格23發動機的技術要領和使用訣竅，推加力過猛（美製發動機在操縱上自動化程度較高，應對各種操縱的冗餘量也更大，所以不少美軍飛行員不會留心這個問題）導致發動機空中停車。在低空根本沒有時間處理這樣惡性的突發事故，飛機墜毀，少將也未能彈射（雙方彈射座椅在操縱上差別很大）隨機隕落，可以說是被活活摔死。

紅鷹中隊的米格21機群，甚至連標誌都刷成了俄國式的

根據後來披露的史料，紅鷹中隊的實際規模遠遠大於一個普通中隊，只不過是一個代稱而已。其獲得過60餘架俄制戰機進行測試。通過與紅鷹中隊的演練，大量美國飛行員知道了俄國戰機的優缺點，得以在戰鬥中揚長避短。比如在1991年的海灣戰爭中，洞悉俄國飛機缺點的美軍飛行員在戰爭中得心應手，徹底摧毀了裝備俄式飛機的伊拉克空軍，為戰爭的勝利立下了頭功。

紅鷹中隊的米格23

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