北京也有磁懸浮列車啦！已經試運行！

想必有不少朋友都很關注北京首條具有自主知識產權的中低速磁浮交通線路S1線，北京磁懸浮預計在9月20日按照正常運營模式進行空載試運行，據介紹，北京S1線線路全長約10公里，全線設站8座高架車站，S1線磁浮列車全長89.6米、寬3米、高3.7米，最大載客量1032人，未來最小發車間隔可達3分鐘。

據介紹，S1線磁浮列車將在初期配置10列車，設計最高速度每小時100公里，實際運營的最高速度可達每小時80公里。由於沒有車輪與軌道的撞擊、振動及摩擦，磁浮列車如輕風一般「貼地飛行」，而計價方式跟北京地鐵相同，6公里內每人3元一次，6-12公里則每人4元一次等。

據悉，北京S1線試運行，標誌著中低速磁浮交通技術工程化研發成果在北京成功落地。新制式、新理念的磁浮交通將為人文、科技、綠色交通注入新的活力。

永磁懸浮有什麼優點？

第一個好處就是功率密度高，大白話就是一樣大的電機，永磁牽引電機可以做得更大力。這一點對於設備空間狹小的鐵路車輛，尤其是動力分散的列車，尤其重要。永磁牽引電機最早在高鐵上的應用是法國的AGV列車，因為這個車的設計要求是既要使用鉸接結構，又要使用動力分散技術。

第二個好處是調速範圍廣，之前的鐵路機車，由於電機轉速和車輪轉速不匹配，在電機和車軸之間是需要安裝減速器的。採用永磁牽引電機的列車不需要這個裝置，可以直接驅動車軸。這樣就可以節省更多的空間。

第三個好處是轉換效率高，因為永磁電機轉子不需要勵磁線圈，勵磁線圈是有能量消耗的，同時維持磁場的功率屬於無功功率，需要補償，永磁電機這一塊可以降低；此外因為沒有減速器，所以機械傳動效率也更高一些，同時列車的固定轉動慣量係數也可以更低一些。這樣直接帶來的好處就是節能。

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