滿意在EDI（二）

第二個錯誤就是許多公司想讓EDI系統獨立運轉。要想從EDI系統的使用中獲益，就要明白EDI本身並不是萬能的，而是要把它融入到整個電子商務的戰略和系統中。

走進電子商務，意味著要利用EDI與國際互聯網和其它一切可以利用的技術工具。APL公司的信息部經理曾在《電腦周刊》上說：「我們自從建立了EDI系統後，利用國際互聯網進行的與託運人、物流公司的交易穩定而且安全。」

託運人需要的服務是及時、迅速的，在通常情況下，他們無法得到這樣的服務。一家美國公司的物流經理曾在《託運人》上指出：「承運人對他們總是說一套，做一套，但在互聯網上，承運人就無法隱瞞任何東西。」

自動化、一體化的壓力將在未來一年裡越來越大。如果我們想做生意，就必須利用信息技術。其它類型公司能做到的，為什麼承運人就不能呢?

託運人也越來越重視EDI、電子商務和互聯網了。Pereli電纜公司負責信息技術的副總裁John Javolik說：「EDI只是整個電子商務戰略的一小部分，如果您把兩者結合起來，你就會充分體會到EDI和互聯網所帶來的巨大優勢。」

建立一個統一的電子商務系統，讓EDI和互聯網同時工作，會使他們各自的工作效率成倍地增加。事實上，APL的信息部經理所提到的，用更具有靈活性的EDI系統把電子商務延伸到各種信息領域，現在已經可以做到了。

儘管一些公司已經啟用了EDI系統，但仍然存在很多誤區。因為他們把精力集中在如何發送信息，而不是系統本身和創建一個完整的電子交易系統。他們沒能使得這項技術和投資在電子化處理信息方面得到充分利用。

第三個問題就是，為什麼許多採用EDI系統的公司沒有看到他們的投資所帶來的優勢呢?許多公司好像相信使用EDI系統是有價值的，因此，他們建立起龐大的操作系統，給每一個貿易夥伴建立一個單獨的EDI系統，而不同的EDI系統採用不同的數據標準和頻道。忽然，他們意識到一輛法拉利是需要一群動力系統來維持運行的。

管理網路的連接分散了使用者的注意力，他們必須篩選出對自己有用的信息。聯邦物流公司副總裁Lisa Lichterberg說：「我們收到了6800條賣方信息，但如果每位賣方都建立一個不同的系統，我們的買方如何得到全部信息呢，它將是一個大問題。我們不能指望買主去查遍所有這些不同的系統。」

避免發生類似事件的關鍵，就在於卸下自己建立、完善和維護EDI系統的負擔，因為這種複雜的建立一個統一的EDI連接的工作應該留給專家去做。對於每一家公司來說，你只要管好連接到本公司的線路就可以了。建立起所有的系統連接是浪費時間、精力和資源的事情，它好比建立一個你自己的電話公司一樣。

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