長達11000公里的新亞歐大陸橋 探尋它東方起始點的磨難與輝煌

在黃海之濱、在美麗的大港城、在著名的新歐亞大陸橋的東方橋頭堡，在連雲港有著這樣一個火車站。它就是連雲港火車站，在枕山聽濤八十年後終於在2013年完成了它的使命。

老連雲港火車站位於隴海鐵路起點零公里處，由荷蘭人在1933年設計、建造。整體為西洋式平頂建築，東端建有鐘樓，很多當地人稱之為望海樓，遠觀好像一艘即將遠航的船。老連雲港火車站對於隴海鐵路，對於新亞歐大陸橋有著重要意義。

隴海鐵路原名隴秦豫海鐵路，又名海蘭鐵路，是甘肅蘭州（甘肅簡稱「隴」）通往江蘇連雲港（古稱海州，簡稱「海」）的鐵路幹線。於1905年起動工，經過四十餘年分段建設，至1952年全線建成，1953年7月全線通車，目前全長1759公里。

自汴梁（今開封）至洛陽的汴洛鐵路是依照盧漢鐵路的支線修建的。1904年10月開工，以鄭縣車站為起點，分別向東西兩個方向施工。1909年12月竣工，全長183公里。1912年9月，北洋政府與比利時簽定修建1800公里的隴海鐵路借款合同，以汴洛鐵路為基礎向東西方向展築，兩段工程於1913年5月同時開工。

1915年5月，開封至商丘至徐州段通車，長277公里。同年9月洛陽至觀音堂段30公里竣工。1920年5月，北洋政府又與比利時和荷蘭簽定了借款合同，繼續修建隴海鐵路。東段徐州至海州的大浦198.3公里，於1920年開工，1923年竣工。西段觀音堂以西的線路，到1927年11月，修至靈寶。

中華人民共和國成立後，於1950年4月繼續修建天水至蘭州段，1953年7月完成，至此，隴海鐵路全線修成通車。新亞歐大陸橋，又名"第二亞歐大陸橋"，是從中國的江蘇連雲港市、到荷蘭鹿特丹港的國際化鐵路交通幹線，中國國內由隴海鐵路和蘭新鐵路組成。

大陸橋途經江蘇、安徽、河南、陝西、甘肅、青海、新疆7個省、區，65個地、市、州的430多個縣、市，到中哈邊界的阿拉山口出國境。出國境後可經3條線路抵達荷蘭的鹿特丹港。

中線與俄羅斯鐵路友誼站接軌，進入俄羅斯鐵路網，途經阿克斗亞、切利諾格勒、古比雪夫、斯摩棱斯克、布列斯特、華沙、柏林達荷蘭的鹿特丹港，全長10900公里，輻射世界30多個國家和地區。連雲港車站作為隴海鐵路的起點，作為新亞歐大陸橋的東方起始點，其重要地位可見一斑。如今把它作為隴海鐵路歷史博物館是他最好的歸宿。

隴海鐵路連雲港歷史博物館投資超過1000萬元，2013年9月20日基本建成，10月份正式對外開放。這裡用圖片、文字、實物等來展示隴海鐵路連雲港段從籌備、修築、帶動城市發展等方面的歷史。有蒸汽機車、內燃機車、電氣化機車的火車頭在該博物館外進行展示，將成為連雲港市的一道特別風景。

隴海鐵路連雲港歷史博物館包括室內和室外兩個部分，

室內展廳以時間為線索，展示隴海鐵路連雲港段的修築歷史、發展歷程，展示與隴海鐵路相關的一些實物、照片和文獻，室外部分將以公園景點的形式呈現，主要是在老連雲火車站站前廣場展示三個實物火車頭，這三個火車頭分別代表蒸汽機、內燃機、電氣化三個火車發展的不同時代。

隴海鐵路連雲港歷史博物館借鑒了國內外著名鐵路博物館的建設經驗，又凸顯連雲港地方特色，非常有看點。

整個博物館的室內部分佔地約1200平方米，分為三層，主要思路是以時間為線索，展示隴海鐵路與連雲港的歷史情緣。

從隴海鐵路連雲港段開始建設到建成投入使用，這個過程中值得紀念的大事件、發揮重大作用的人物都是展廳內重點展示的內容。

這些內容將被放置在世界鐵路和中國鐵路發展的大背景下來陳述。

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