引進TV3-117 能治癒中國直升機的「心臟病」？

9月19日開幕的2017北京航展，雖然被很多軍迷戲稱為「航模展」。

不過與以往的「航模展」被很多人視為「雞肋」相比，今年的北京航展由於馬達西奇和天驕航空的聯袂參展，反而吸引了更多關注。其中原因不外乎兩點，首先是9月18日中國媒體大肆轉載關於「中國企業收購馬達西奇公司股份遭凍結」，其二是天驕和馬達西奇公司的展台上擺放了六台真真實實的發動機。

北京航展，天驕航空的展台備受關注

關於天驕航空與馬達西奇之間的合作，將如何面對烏克蘭內部各種對手的攻訐、敲詐，同時還要抗拒來自其他國家的干涉、阻撓，必然成為這幾天大家議論的焦點。畢竟，對於中國如何通過「捷徑」獲得先進的航空發動機技術和製造經驗，是很多人關心的問題。所以，天驕航空和馬達西奇的展台廣受關注是在情理之中。不過，相比於兩家公司因為在合作遭遇到的干涉相比，一款發動機似乎更加吸引人的眼球。

天驕航空總經理杜濤與馬達西奇董事長博古斯拉耶夫

這款吸引人眼球的發動機就是TV3-117系列發動機。TV3-117發動機是1970年代初由位於俄羅斯的克里莫夫設計局在TV2-117A發動機基礎上研製的大功率渦軸發動機，在1973年由位於烏克蘭境內的扎波羅什發動機製造廠開始生產。如今，TV3-117發動機已經發展出了20多種改進型，產量超過3萬台，累計飛行時間超過1200萬小時，是世界上最可靠的發動機之一。同時，作為世界上產量最大的渦軸發動機家族之一，TV3-117系列發動機配裝在95%的米系列和卡系列直升機上，如米-8/17系列，米-14，米-24/25/35，米-28，米-28Н，艦載直升機卡-27、卡-28、卡-29，預警直升機卡-31，運輸直升機卡-32，卡-50，卡-52等。目前，TV3-117系列發動機已經有61個國家在使用，遍及歐洲、亞洲、非洲和美洲，甚至在南極和北極地區也不難尋覓其蹤影。

TV3-117VMA-SBM1V發動機

所以，當9月19日的北京航展上，天驕航空與馬達西奇公司簽署了《TV3-117VMA-SBM1V系列及其改型發動機批產和大修授權合同》和《TV3-117VMA-SBM1V發動機採購意向合同》兩份協議之後，中國很多媒體的興奮非同一般。幾乎眾口一致的宣稱，「中國直升機『心臟病』在一夜之間治癒了」；也有人偷笑「俄羅斯的米系和卡系」直升機未來的維修是不是需要依靠中國。不否認，TV3-117系列發動機一款成熟、優秀的發動機。同樣也不否認，天驕航空從2015年與馬達西奇公司開始的合作，確實能夠促進中國航空發動機技術的發展與進步。但是，就憑藉兩份協議的簽署，甚至天驕航空正在重慶不斷進行的生產基地建設，就能認定中國直升機的「心臟病」被治癒了，似乎有些過於樂觀。

首先，一款航空發動機的從引進、消化到最終量產，本身就是一個複雜而又漫長的過程。天驕航空和馬達西奇公司的合作從2015年就已經展開，而且據公開消息披露，雙方在重慶的生產基地一期工程已經建設完成。甚至「TV3-117VMA-SBM1V」發動機的生產調試工作，也已經宣告完成。但是，距離發動機的生產，量產仍然需要走很長一段路要走。

TV3-117VMA-SBM1V發動機

同時，我們還需要清楚的認識到TV3-117系列發動機雖然很不錯，但也僅僅是對於中國所擁有的三百架左右的各種米-8/17直升機、卡-28/31系列飛機。對於中國的中型通用直升機領域，TV3-117發動機的作用也不過「堪用」二字。但是在中國亟待解決的重型直升機、串列雙槳直升機和偏轉翼直升機領域，想要依靠一款TV3-117系列發動機「包打天下」無異於痴人說夢。所以，中國在直升機用發動機領域的發展，任然是任重道遠。也希望天驕和馬達西奇的合作能夠為中國在直升機發動機領域能帶來新的突破，據馬達西奇總裁介紹雙方將在重慶聯合建立航空發動機的研發基地。或許，這對於中國航空發動機的未來發展更具有顯示意義。

再次，我們還要認識到，TV3-117系列發動機可謂是「老驥伏櫪，志在千里」，但畢竟是1970年代研製的，到了2017年，已是「知天命」的年歲。在航空產業日新月異的今天，TV3-117發動機最大的技術貢獻估計也就是技術參考價值了，畢竟用馬達西奇世界上能夠真正掌握髮動機研製的也就那麼幾個人。但是，掌握最終核心技術，需要的是在此基礎上不斷開發和發展，而不是躺在過望的成績和技術上，妄想依靠一款發動機就能夠一勞永逸的解決中國直升機的「心臟病」問題。這不僅不會讓中國航空發動機獲得發展，而且還有可能會被快速淘汰。

2017年2月，就有報道稱俄方提供技術，支持TV3-117/VK-2500發動機可在中國境內維修。

最後，那就是我們有一個極大的競爭對手。中國與馬達西奇簽約之後，TV3-117系列發動機在中國才是剛剛散落種子，距離開花結果還有時日。而我們的近鄰俄羅斯早已根據TV3-117系列發動機生產出自己的KV-2500型發動機。2006年開始就在當時空軍總司令米哈伊洛夫的直接監督下，開始獨立生產VK-2500發動機。雖然經過10年時間，到了2016年的產能也不過60台，2017年才能增加到100台。不過要考慮到在此之前，俄羅斯一直能夠從烏克蘭獲得TV3-117系列發動機，所以其產能低下也可以理解。如今，馬達西奇「孔雀東南飛」，俄羅斯與烏克蘭又有間隙，所以俄羅斯必須增加VK-2500的產能，這勢必會在全球與中國形成競爭關係。所以，僅僅在爭奪市場方面，絕對的不能對俄羅斯「掉以輕心」。

天驕航空與馬達西奇簽約了，好事！但是如果一味盲目自大，就需要小心「樂極生悲」！

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