印度拋棄中國高鐵選擇日本子彈頭列車

9月14日，印度總理莫迪與到訪日本首相安倍晉三共同參加艾哈邁達巴德至孟買的高速鐵路奠基儀式，印度第一條高速鐵路成為印度與日本合作的旗艦項目。

印度計劃修建1萬公里高速鐵路，即使達不到如此宏偉的目標，印度也是世界上為數不多的幾個潛力巨大的高鐵市場之一。面對巨大經濟誘惑，中國與日本在印度高鐵領域展開激烈競爭。

不久前，中國具有競爭力的報價以及快速施工的承諾或許曾令新德里心動。然而，鑒於地緣事態發展走向，印度最終放棄中國高鐵選擇了日本子彈頭列車。顯然，印度與日本這兩個均與中國有著長期未解決領土爭端的大國，在中國在亞洲乃至世界影響力日益增強的背景下，就高鐵項目合作具有超越單純經濟因素的地緣戰略考量。

艾哈邁達巴德至孟買的高速鐵路全長505公里，造價170億美元，該項目可以帶來巨大的就業機會。但日本高鐵建設以及運營費用昂貴，屆時兩地全程票價不會低於130美元，是兩地普通機票價格的3倍，嚴重脫離普通民眾的消費水平。因為經濟與技術可行性讓位於政治因素，印度首條高鐵或將淪為面子工程，如果與中國合作情況則會完全不同。

僅10年時間中國就修建了規模龐大的高鐵網路，並擁有時速高達430公里的上海磁懸浮列車，而且中國技術較廉價更加符合發展中國家的實際情況，整體上中國已經超越德國與日本成為高速鐵路領域的NO.1。

一城一地的得失並不足以撼動中國高鐵的地位，新加坡—吉隆坡以及泰國—馬來西亞兩個高鐵項目，中日兩國將再次上演巔峰對決！

2017/9/20

點擊展開全文

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！