買車江湖的七大門派

文｜曹臻

圖｜網路

那天跟朋友聊天，說起給人推薦買車這檔子事情。猛地發現，身為專業汽車媒體多年，總覺得自己很專業吧，覺得自己因人而異的推薦很靠譜吧，寫過的那些諸如「**萬轎車推薦」「***萬以內靠譜SUV」之類的文章也是不計其數。結果呢，某天就有人問：我有15萬，你給我看看博越、朗逸、還有那個奧迪A3，哪個好？

這是一種和大多數汽車媒體老濕的選車概念完全不搭嘎的邏輯。可是說真的，擁有這類選車邏輯的人還不在少數。

其實買車跟金庸小說裡頭的江湖一樣，也是講「門派」的。

而之前遇到的，就是其中一大「門派」。

但憑藉著曹老濕我多年的洞察，這個門派在買車圈裡頭絕非「大戶」，掐指一算，排得上號的就不下七八個。湊一塊兒真是可以開一場買車圈的「武林大會」了，只不過真要選出個什麼盟主？真有些難呢。

少林派

相傳，最早為1980年代桑塔納東渡所創，最初位於上海嘉定，之後演化為「南北少林」。善於以「德」服人，弟子最眾，被世人稱為「神車黨」。

沒多久，本田大法、馬自達、斯巴魯、鈴木紛紛效仿，用自家獨門秘笈，成立西域少林、金剛門、仙霞派、莆田少林等派別。

雖然他們學派乍看不同，實則同宗同源——旗下弟子學會的第一招，即忠誠且只忠誠於一個品牌。計劃購車時，必須首先、或者說唯一考慮的，就是這一品牌。

第二招，則是容不得別人說「不「字，不然當即讓你嘗嘗鍵盤的滋味。

尤其是本田、馬自達和斯巴魯的車主，由於幾個品牌均在技術研發方面有自己的一技之長：比如本田的「地球夢科技」和最近出產的本田特色混合動力系統，比如馬自達的「魂動」設計語言和創馳藍天技術，比如斯巴魯的水平對置和全時四輪驅動技術。這些都深深影響著旗下弟子的忠誠度。

我身邊就有好幾個本田大法好的西域少林派，堅定地認為GK5、思域才是同級別里最強的車款，並且以身作則地踐行著一個本田車主的義務和責任，也是少林分支們開創出的第三招：鄙視少林神車黨，他們才是最為人瞧不起的一類。

相對來說，斯巴魯和馬自達的死忠會更理性一些，鈴木粉更是低調，他們都是在深入了解品牌的技術之後才入門的。往往這樣的弟子最為忠誠——不在乎是否大眾化、是否保值，而是甘願洗腦，五體投地地享受這個品牌產品的汽車生活。

最後來說說少林本門神車黨。他們的身世其實更複雜。

其中一部分確實是對VW品牌迷之信仰，或許是設計，或許是技術，在這些人眼裡，其他品牌總有各種缺點是不如VW，所以購車時首選VW。

另有一些……就如同少林派的一眾末代弟子，他們人數不多，武功微末，對於VW品牌的信仰猶如滔滔江水延綿不絕——盲目到令人髮指的地步。如果沒有VW，天就會塌下來，地球不會自轉！他們從主觀上就覺得VW必然「高人一等」。

看似是少林派的中堅力量，實則給本宗拖後腿無數啊！

逍遙派

逍遙派的弟子們很特別啊，不會對某一品牌蜜汁熱愛，而是對於參數、動力等等理性層面的知識蜜汁熱愛。在他們的眼裡，一輛車，技術出眾才是最牛、最值得被肯定的。

就說我一個朋友吧，就是典型的逍遙派弟子。打小就被各種汽車技術熏陶，首先成為一個技術流的「鍵盤俠」。等有了駕照，就跑各種4S店的去試駕過招。然後以技術為最重要的參考指標，給身邊朋友做最高指導。

是的，他能在法系車銷量每況愈下的大環境下，愣是讓身邊的好幾個人入手4008、508、C5、C6……我覺得，他已經得到了逍遙派無崖子的真傳。

逍遙派還有一個特徵，就是鄙視那些大門派。因為在他心中，天然覺得，選車就得看三大件：操控好、動力匹配出色、底盤運動性能強，是選車的唯一標準——管它朗逸凱美瑞之流一個月能賣多少？！沒技術就是沒技術，就是賣給沒有追求，只知道瞎起鬨瞎表忠心的大門派子弟，比如少林派的那群人。

當然了，通常就因為門派小，預算少，所以逍遙派弟子只能是逍遙派弟子，往往買不起一些他們最傾心的車。比如有弟子就是覺得，人生應該擁有一台3系，但預算只有十幾萬腫么辦？那就在預算範圍內，選擇一款他認為技術最好的車。然後，靜靜地修鍊武學，直到成為第N代無崖子，有了底氣，就有資格升級了。

峨眉派

峨眉派的個性是最鮮明不過了。不管什麼價位，他們永遠被「傲嬌」主宰著，心裡始終存在一條「品牌鄙視鏈」：

能買ABB絕不買二線豪車，能買豪車絕不買普通B級C級車，能買B級車絕不買A級車，能買大眾別克豐田本田的就絕不買馬自達雪佛蘭現代起亞，能買德系絕不買美系日系，能買美系日系的絕不買韓系，能買合資絕不買自主……

客觀上講，峨眉派的傲嬌是有原則的——那些品牌定位比較高，大眾接受度高的牌子，也意味著相對可靠、銷量大、售後維修點多、二手車殘值高。

對於不太了解汽車的消費者而言，能有這樣的邏輯思維真值得鼓掌！也從另一方面說明，峨眉派之所以只能常年屈居於少林武當之下，不是沒原因的。

因為拋開品牌價值不談，未必那些大牌底下的車，就一定比小眾品牌好。有些賣得很不錯的車，可能技術、工藝、配置還是駕駛感受，並不咋的。

比如同樣20多萬，現在能夠買到B級車的高配車型，舒適性、配置豐富程度甚至是內裝的豪華感，都要好過20多萬的二線豪車低配版。換做你，怎麼選？

反正傲嬌的峨眉派肯定選後者咯！因為理性的解讀，在他們面前都是不成立的。他們永遠會覺得自主品牌比不了合資的！永遠覺得大眾的品質和安全最最最靠譜的！永遠認為ABB技術就是好就是好就是好！

所以，峨眉派的弟子，無論滅絕師太還是周芷若，無論心理還是生理上，都容易走火入魔。

明教

他們是土生土長的明教徒，他們天然是和峨眉派對著乾的！

旗下弟子才不在乎所謂的品牌價值和附加的面子問題。他們秉承的理念就是：車子是自己開的不是給人看的。管它什麼品牌，適合自己，開起來舒服就好。

在我看來，明教弟子的內心無比強大，比傲嬌的峨眉派更自信。

這一派別的人如今多投身發揚自主品牌多事業。特別是那些願意花錢買WEY VV7、買博越博瑞、買傳祺GS8、買比亞迪唐……當然還有無數五菱宏光的車主。

論價格預算，他們中的很多人，未必買不起合資車甚至是20萬左右的豪華品牌，但他們更願意挑戰世俗的眼界，成為名門大派眼中的另類、怪人甚至叛逆。只因為出於對國產品牌技術的信任，選擇更符合自己需求的產品。

因為在明教弟子看來，許多國產車在配置、用料、技術等多方面一點也不輸給合資車。這讓他們平添出「我明教我光榮」的自信。他們甚至會鄙視那些一味追求合資品牌的峨眉派。

隨著如今自主品牌的產品越做越好，明教子弟也在不斷擴大。並且他們大多相信，用不了多久，自主品牌就會趕日超美，和德國車比肩，讓少林派的一桿弟子蒙蔽了轉向。

全真派

這一派人數不少的，大部分弟子完全沒有主見——自從王重陽、周伯通和全真七子走了之後，基本就屬於別人讓你幹啥就幹啥的屬性。

也許就是身邊的朋友說了一句：「某某車挺好的。」也許就是網上偶然看到，「某個車賣得很好很火。」於是就跟風去買了。

最典型的莫過於那些不差錢，加價都願意跟進的富家子弟。他們加入全真教，完全就屬於「別人說好就好，感覺進去就能鍍層金」。而他們加價買的車，大多是漢蘭達、CR-V、途觀、賓士E級之類的。

這些車上市很長一段時間了，都保持著加價的風潮——尤其是漢蘭達這種上市多年，始終堅持加價的奇葩。真有許多全真弟子無怨無悔地掏錢購車。

講真，漢蘭達真的好到沒有任何一款車型可以與之分庭抗禮？真的在技術、舒適性、動力和安全性上，超過同級別任意一款車？肯定是未必喲。可全真弟子奏素願意加價兩三萬買買買。

全真弟子其實很可憐啊。只是覺得大家都在買，大家都說好，所以覺得買了准沒錯。而且加價提車，那可有面子了，只有我派弟子才能幹！所以多掏個幾萬壓根不算啥。

可素途昂上市後，不少全真弟子懵逼了，因為人搶了不少漢蘭達的份額不說，更因為人夠大、品牌夠響亮，看著不比漢蘭達差，價格還差不了太多……最重要的是！又有好多人說這車值得買買買！

那就……繼續加價，轉移目標吧！

丐幫

他們選車啊，就像選幫主一樣。從對於車的了解方面來說，丐幫和全真教真是很像啊。但是丐幫弟子如果要買一輛車，那就是家族頭等大事！必須慎之又慎地對待。生怕買錯了買貴了被人坑了。

其實這種心態很好理解，就像是我們去醫院看病，或者去電腦城裝一台電腦。都沒啥概念的，總隱隱覺得人家說的未必都是真實的，頗有種「被迫害妄想症」的意思。

所以當丐幫打算買車時，別說網上導購推薦，就是親去4S店看車，外加身邊懂車人賣力推薦，他們都不會買賬。特別是，如果今天一個朋友說大眾車好買買買，明天又一個朋友說大眾變速箱有問題千萬別，這能直接把他們整懵了——所以，寧可謹慎一點，憑自己直覺去挑。

我有個親戚就屬於典型的「丐幫買車弟子」。

記得幾年前他要買車，我知道他是才考了駕照的本本族，外加啥都不懂又是頭一回。就建議他以日常出行半徑不超過10公里、純粹家用需求出發，買一顏值高、維修便宜、耐用實惠、經濟省油、性價比高的韓系車。等兩年熟練了再換車，折舊率也能接受。

結果呢，挑了兩三個月，最後買了別克英朗。理由就是別克品牌還靠譜，感覺上會更有檔次一點。

當然我不是說英朗不好。只是天天跑個幾公里，時速表連50都到不了的，英朗和朗動，有差嗎？朗動真的要比英朗省點汽油啊！

所以對於丐幫弟子，任何導購推薦都沒什麼用，往往到最後，不是大眾通用，就是豐田本田。自己買了不吃虧買了不後悔就行。

恆山派

恆山派的弟子不算多，大多都是掐著預算過日子，所以對於物價之類的相當敏感。一般有饅頭就不吃帶餡兒的，能有純水就不喝飲料，省下錢來好給令狐大哥買酒，啊不，是買車啊。

恆山派具體還可以分為兩種。第一種就是我在開頭就提到了，他們選擇購車的先決條件，就是看自己的預算有多少。在預算範圍內，且不管是轎車、SUV還是MPV，都會去4S店看一番，也會向周圍的朋友問一圈。

可能在很多圈內老濕看來，這壓根就是連自己想要哪類車都沒搞清楚的門外漢。但跳出我們熟悉的大車圈，對於很多普通的消費者來說，這就是很簡單的消費邏輯：有多少錢辦多少事。

我有15萬的預算，我沒有對轎車和SUV有什麼特別的偏好，只是單純想知道這個預算範圍內，朗逸合不合適？博越性價比有沒有朗逸高？要是最後比較下來，發現原來15萬再加一點點錢，都能買奧迪A3或者寶馬1，管他空間大不大配置多不多，牌子面子都有了，總比爛大街的朗逸有范兒多了。

這樣的邏輯，沒毛病……千萬不要強調轎車和SUV之間的差別，不要試圖讓他先在兩者之間選其一。因為說到底，他們就是一群對車沒什麼概念的人。

第二類弟子，對於性價比的敏感度比任何門派都厲害。

原本打算20多萬購買B級轎車或者SUV的，隨著他們對市場價格的深入了解，發現如今一些二線豪華品牌的價格已經下探到20萬左右。像是ATS-L和S60L，最低都能賣到21萬出頭，XT5和XC60最低已經跌破30萬，還能提供兩年零利率或者低息貸款。就瞬間轉移目標，把這些二線豪車作為重點考察對象去詢價試駕了。

你說這樣的選車理念有問題嘛？完全木有……但某種程度上講，恆山派才是最最理性的一群人，特別特別注意性價比。

回想曹老濕第一次買車，雖說當時也已經閱車無數，但真到了買車時候，其實也是一枚正經的恆山派弟子。只不過當年SUV還沒怎麼火起來，一水都是轎車，最後才選中了老明銳，到底是因為它的性價比高啊——1.8TSI發動機+7速DSG，真皮座椅、後排出風口、帶8個喇叭和6CD的音響、自動防炫目後視鏡、超級大的後備箱、PQ35平台工藝……2010年那會兒，不要跟明銳PK性價比……

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