與日升級 共享單車停放無序狀況何時休？

共享單車的投放，成為各大城市一道亮麗的風景線，各色各樣的單車不僅方便了大眾的出行生活。但是隨著投入廠家的無限增多，供過於求，共享單車開始從城市一景變為街道一亂，停放無序狀況與日升級，開始妨礙民眾的出行日常。

相關數據顯示，2015-2016年，共享單車市場整體用戶數量實現從245萬到1886萬的巨大增幅，一年增長了6.7倍。同時還有相關機構預測，2017年共享單車市場用戶規模將繼續保持大幅增長，年底或達5000萬用戶規模。另據公開數據顯示，截至今年3月，湧現的共享單車品牌約有34家，已在全國30多個城市投放超過200萬輛車。

共享經濟潮流一度引起了眾多創業者及投資者投入共享單車的熱情，資料顯示，摩拜和ofo作為共享單車市場中的龍頭企業，目前已走過E輪融資。摩拜單車估值大約27-30億美元，ofo估值也在30億美元左右。另外其它共享單車企業拿到天使輪-C輪融資的也已有十多家。

儘管投資火熱，但摩拜CEO王曉峰的一席話也讓外界對共享單車模式產生了擔憂：摩拜仍沒有找到盈利模式，而這也正是市場上幾乎所有共享單車企業面臨的難題。

鑒於此，不少企業認為在沒有找到合適的盈利模式前，拓展渠道和用戶是其首要任務，誰市場佔有率高，誰用戶多，誰就能在以後的行業競爭中佔得先機。於是也就出現了「全國30多個城市投放超過200萬輛車」的現狀。可以說，現在共享單車企業是上不來，下不去，只能任由投入生長。

走訪一些地鐵口和商圈門口就可以看到，成堆的共享單車停放馬路兩旁，有的甚至還放在了馬路上。尤其是在早晚高峰，因為沒有位置，會有很多用戶將單車之間放在行車道上，擾亂交通。

與此同時，市面上「殭屍車」數量也在增多，即有故障不能使用的車。共享單車相關運營人員透露，這些所謂的殭屍車都是故障車，但是由於維修成本和人力成本較高，基本都選擇置之不管，重新投放新車輛。

下面是記者在北京市朝陽區康家溝村附近拍攝的照片，由於施工，兩邊道路本就變窄，各色各樣的共享單車還亂放兩旁，前方的汽車不知是進是退，停在路口……

皆此種種，共享單車已經從最初的野蠻生長發展到如今嚴重阻礙城市環境的地步，而各地區政是府也在積極的出台各種政策來緩解這一狀況的出現，但究竟共享單車停放無序狀況何時休，仍是一個未知數。

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