代表奇瑞最高水平的新車，比VV7都漂亮，全新動力，油耗僅1.8L

國產車沖高，在主觀、客觀層面都是必經之路。要想真正的發展，必須要研發先進的技術，而價位較低的入門級車型，從成本角度上看，是承載不起先進的技術和配置。沖高不一定是要做豪華品牌，而是向品牌溢價的方向去發展，這也符合所有品牌的發展路徑。因此，從這兩個方面都說明了國產車沖高的必然性。經過數年的發展和積累，一些國產車也具備了沖高的條件，自然也就開始邁出了這一步。

傳祺GS8算是第一款沖高成功的國產車，至今都保持著月銷1萬台的傲人成績，終端成交價高達20萬元，這在整個國產車歷史上都是罕見的。WEY是長城旗下的一款高端子品牌，首款車型VV7已經取得初步成功，如果按照現在這個軌跡發展下去，應該會成為主流的國產高端車。VV5將是WEY主推走量車型，不再比大小比空間，而是拼品質、拼檔次。領克雖然還沒有上市，但已經熱鬧的沸沸揚揚的了。紅紅火火的吉利，加上沃爾沃技術背書，領克成功的可能性非常大。

奇瑞是一家少見的正向開發國產車企，多年來就像一頭老黃牛，勤勤懇懇的低頭研發技術。之所以這樣做，其實是因為有遠大抱負，不僅要在中國市場立足，還想沖向世界，和世界一流的品牌比拼。所以早在2009年的時候就推出了高端子品牌——觀致，並且在歐洲拿下很多重量級獎項，堪稱品質最高、可以和合資車媲美的國產車。不知道是生不逢時，還是營銷拖了後腿，結果並不是十分成功。

雖然遇到一些困難，但奇瑞一直沒有放棄沖高的理想，事實上奇瑞是最有資格沖高的一家國產車企。在法蘭克福車展上，神秘的M31T車型終於揭開了面紗，命名為EXEED TX，中文名暫時還沒有公布。新車將於明年10月份率先在國內上市，隨後還將登錄歐洲市場，繼續完成觀致在歐洲立足的目標。

外觀方面，新車採用奇瑞「Life in motion」全新設計語言，飛翼式logo配合上黑色蜂窩狀進氣格柵，使前臉特別時尚大氣、犀利衝擊感強，國際范十足。側面採用高窗沿式設計，很顯然將安全放在首位，當然側面設計也是非常棒的。尾部最顯眼的地方就是貫穿式尾燈，未來感、科幻感十足。就顏值而言，與VV7相比，有過之而無不及。

內飾方面，完全突破了現有奇瑞的內飾設計，雖然設計上比較簡單，但看起來比現有奇瑞強多了。10英寸的懸浮式中控大彩屏、7英寸的液晶儀錶盤、電子手擋、多功能平底運動方向盤，這些都有極高的看點，具體使用效果還不得而知，但視覺上的品質感肯定是到位了，內飾也有必要給個贊。

尺寸方面，長寬高：4664*1872*1685mm，軸距：2697mm，定位緊湊型SUV。其實看到尺寸，真的非常欣慰。國產車已經突破了靠大尺寸、大空間立足的造車理念，而是通過整體品質去增強賣點，這才是真正要走的路。

動力方面，1.6T渦輪增壓發動機，低功率般最大功率為190馬力，峰值扭矩為275牛米；高功率版最大功率為218馬力，峰值扭矩為320牛米。同時還有一套1.5T渦輪增壓發動機混合動力系統，百公里綜合油耗低至1.8L。新車將匹配7擋雙離合變速箱。

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