新款S級橫空出世，3.0T的發動機憑什麼干翻7系和A8？

文|姚淙楚

前天晚上，賓士新款S級在國內正式上市，售價區間93.8-149.8萬。新車的外觀、內飾造型有小幅調整，同時部分配置進行了升級。據說這次改款，改進的地方有6500處之多，可見賓士在S級身上下的功夫有多深。

外觀方面，較舊款車型對比，新款賓士S級在多處細節進行了升級。新車的前保險杠樣式小幅調整，前進氣格柵由原先的4條單橫幅鍍鉻飾條改為3條雙橫幅，更顯穩重；前大燈組內部進行了重新設計，日間行車燈保持一貫的 「3條線」燈帶，並搭載了MULTIBEAM LED大燈系統，該系統由84顆LED燈泡組成（舊款車型為56顆），可實現更加精細的矩陣式照明效果。

車身側面和車尾部分新款S級與舊款車型整體設計基本保持一致。但新車對後尾燈組內部造型進行了重新設計，點亮後視覺效果更具科技感，同時，新車還對尾部排氣裝飾件進行了小幅調整，質感有所提升。可以看出賓士此次改款在燈光方面下的功夫很深。奧迪燈廠的地位看來被有所撼動了。

內飾方面，新款S級作為一次中期改款並沒有對整體的內飾布局進行大刀闊斧的改動，只是對一些細節進行了調整，但卻達到錦上添花的效果。新車對方向盤造型進行了重新設計，採用了3輻式造型，中控和儀錶盤兩塊超大液晶屏幕中間取消了機械按鈕，使得兩款屏幕形成了一個完美的平面，更加簡潔精緻，此外，新車對多媒體控制區域樣式也進行了調整。

配置方面，新款S級的配置可謂一應俱全，例如空氣懸掛、64色可調車內氛圍燈、座椅通風+按摩、車載香氛系統、雙天窗、手機無線充電、CarPlay、柏林之聲音響以及一系列齊備的駕駛輔助系統。

動力方面，此次上市的新款S級搭載了一台3.0T V6渦輪增壓發動機，並分為高、中、低三種功率調校，最大功率由低到高分別為200kW（272Ps）、230kW（313Ps）和270kW（367Ps），傳動方面，新車匹配的是一台9速手自一體變速箱。據悉，在未來3.0T的發動機將是作為主推的。

9AT變速箱再一次擔當重任，出現在S級轎車身上也是情理之中的事情。相比7AT更綿密的齒比和更高的傳動效率配合V8發動機的停缸功能，讓S級的燃油效率更上一層樓。當然平順的換擋感受也為舒適度添了一把柴。

作為全球最負盛名的頂級轎車，賓士S級是當之無愧的D級豪華車領袖，除了堪稱極致的產品實力以外，其穩重、優雅的氣質配合「三叉星」所帶來的獨特魅力同樣深受商務人士及車迷們的喜愛，此次新款S級雖然只是一次中期改款車型，但作為一款領世旗艦，其絲毫的變化都牽動著競爭對手們的心。

來自德國的另外兩位巨頭的當家花旦——奧迪A8、寶馬7系自然當仁不讓。而除了德系以外，來自東瀛的雷克薩斯全新一代LS也將參與競爭。在車型換代方面，寶馬7系已經完成大換代，實力雄厚，雷克薩斯LS即將上市，但目前可獲得的消息太少，神秘感十足，而奧迪全新A8L則已經於國外完成了首發，國內即將上市，可以說，一場豪華車的大戰即將上演。

事實上，對於各家的旗艦轎車來說，軸距均都過了3100mm，長度均也都過了5200mm，對比車身尺寸這件事已經變得非常無聊且沒有意義，在百萬級車型市場中，沒有任何一位消費者會因為車身尺寸上幾十毫米的差異來評判一輛車的好壞，品牌，調性是否適合自己才是最重要的。

動力方面同樣如此，旗艦轎車不僅擁有多種動力可選，價位也存在天壤之別，冰冷的數據顯得過為蒼白。不過值得一提的是，新款S級海外版本上搭載的全新3.0T L6渦輪增壓發動機此次缺席實屬遺憾，未來待高階動力版本推出時是否如期搭載也變得更加值得期待。

此次S級雖然只是一次中期改款，但作為行業的「標杆」，新車帶來的改變還是非常值得肯定的，無論是與時俱進的外觀調整、智能科技上的進步還是依舊不變的高品位都讓新款S級進一步與對手拉開差距。可以說這次改款更加的鞏固了賓士在豪華D級車市場的霸主地位。

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