穿舊鞋坐二等座，用掉漆辦公桌！這位網紅院士說，搞科學不講這些

工作中的劉先林。圖片來源中國測繪科學研究院

自6月中旬以來，我國知名攝影測量與遙感專家、中國工程院院士劉先林用了數十年磨得掉漆的辦公桌，以及在高鐵二等座上修改報告演講稿的形象，引起了許多人的關注。

對於成為「網紅」院士，劉先林有些不太情願。劉先林對南都記者說，他出去作報告，會有很多人圍過來照相。「我們搞科學的，不怎麼喜歡搞這種事。」

事實上，生活中的劉先林是一個衣著儉樸、不修邊幅的老者。劉先林1995年1月出任中國測繪科學研究院院長，1996年12月，他開始擔任中國測繪科學研究院名譽院長。

在採訪過程中，劉先林告訴南都記者，他此前一直致力於航測儀器研究，近十年來，他把心思全都放在了掃描車上。他帶頭研製的掃描車「SSW車載激光建模測量系統」，後期處理絕對精度可達5厘米，在軟體自動建模方面，在世界上處於絕對領先地位。

一直致力於中國測繪測量事業，在航測儀器、掃描車等方面做出卓越貢獻，劉先林被推選為「大國工匠」人選。

桌子磨掉油漆、坐高鐵二等座的白髮院士

近日，中國工程院院士劉先林用了三十多年的掉了漆的辦公桌引起人們熱議。在像工廠車間一樣的辦公室里，桌子上擺滿了各種器具和圖書，他的辦公桌面早已被磨掉了原有的油漆，椅子也是非常簡陋的硬椅子。

中國工程院院士劉先林的辦公桌。圖片來源網路

他曾多次拒絕更換新的桌椅，理由是「椅子太舒服了容易走神，只有坐硬椅子，才能出靈感」。劉先林告訴南都記者，他現在有四個辦公的地方，這只是其中之一。

事實上，在三個月前，劉先林在高鐵二等座上修改演講稿的圖片就引起過社會公眾熱議。在圖片上可以看到，78歲高齡、白髮蒼蒼的劉先林院士坐在高鐵二等座位上，他身穿一件淺白色短袖襯衫，腳上穿著一雙看起來非常破舊的鞋子，聚精會神地閱讀列印出來的演講稿課件，還拿著紙筆隨時記錄。

對於坐高鐵照片引起的網上熱議，劉先林對南都記者解釋，之所以沒有買一等座，是因為有幾個同事一起坐車，他們要在車上討論些事情，就大家一起買了二等座。

2017年6月12日下午，劉先林在鄭州開往北京的高鐵上修改演講報告課件。圖片來源中國測繪科學研究院

中國測繪科學研究院辦公室主任丁劍對南都記者介紹，劉院士出門乘坐列車都是和團隊成員在一起，「團隊成員都是些學生、普通科研人員，他們坐不了一等座，所以劉院士就和他們坐一起，都是坐高鐵二等座。」

至於劉先林院士在高鐵座位上修改的演講稿課件，丁劍說，是6月14日上午的院士報告演講稿。「劉院士坐火車時工作的事情很正常。」

劉先林課題組成員魏占營對南都記者說，他們每次出差都是這樣，劉先林乘坐火車時，要麼寫材料，要麼修改報告課件，要麼和他們討論問題。「每次都是這樣，太正常了。」

對於劉先林的著裝，比如腳上穿著一雙破舊的鞋子，也沒有穿襪子，丁劍解釋說，「他習慣這樣，他不太在乎這些。」魏占營對南都記者說，其實他鞋子挺好的，只不過沒擦而已。

對於劉先林乘坐高鐵二等座修改報告課件的事情，李德仁對南都記者說，兩院院士也是經常坐火車，在火車站、飛機場等候時，加班工作都是正常的。

劉先林院士與新一代國家交通控制網聯合建設委員會執行主任、國家汽車物聯網工程專家工作組組長周發強，討論交通安全問題。採訪對象魏占營供圖

愛音樂、愛同事的「老父親」

劉先林是河北無極縣人，1939年出生於廣西桂林，1962年畢業於武漢測繪學院，1994年當選中國工程院院士。

中科院院士、中國工程院院士李德仁是劉先林的大學同班同學，兩人上世紀50年代末同時就讀於武漢測繪學院。李德仁告訴南都記者，在大學一年級時，他就是劉先林的班長。

李德仁向南都記者介紹，劉先林的父親早年是國民政府外交部外交官，他們在武漢測繪學院讀書時，劉先林是學校的樂隊隊長，擅長的樂器是黑管。

劉先林告訴南都記者，他自初中二年級時就開始玩管樂，到了大學後改學弦樂。「玩樂器一直到30多歲，後來工作忙，就沒時間玩了。」

雖然不再繼續玩各種樂器，但劉先林一直喜歡音樂，習慣用手機聽音樂。他告訴南都記者，手機里收集了300多首音樂，有外國樂曲，也有中國民樂。他如數家珍地對南都記者說，外國音樂比如有聖母頌、春之歌，阿蘭古斯協奏曲、流浪者之歌、四小天鵝、莫扎特鋼琴曲，還一些英文歌曲、蘇聯歌曲等等。

現在，淡泊名利、本色人生的劉先林，在生活中不拘小節，不修邊幅，對人非常和藹，從來不發脾氣。一身舊衣服洗得掉色了他還在穿，他經常做飯、打掃衛生，還經常和老伴一起去接孫子放學。

在日常工作中，劉先林非常照顧同事。魏占營對南都記者說，大家感覺他就像是「老父親」一樣。他性格親和，待人和藹，工作上堅持不懈。「你可以犯錯誤，但他不會打擊你積極性。他定了工作目標以後，大家一起努力，他要求團隊團結，像一個大家庭一樣。」

2004年魏占營買房子時，張口向劉先林借1萬塊錢，他直接給了魏占營一張存了20萬元的銀行卡，並把密碼告訴了魏占營，魏占營考慮了一下，取了3萬，過了一年才還給他。魏占營說，後來他還和劉先林開玩笑，問那張銀行卡的密碼換了沒有，劉先林說沒換。

劉先林辦公室喝水的咖啡壺沒有蓋子，就是為了節省開蓋和多次倒水的時間，把時間擠出來更多地用在科研上。他對自己要求苛刻，但對於客戶的要求絲毫不敢懈怠，如果用戶的儀器出了問題或有什麼要求，隨時都可以打電話聯繫他，並儘快給予解決。

讓魏占營印象非常深刻的一次是，約在2003年冬天，劉先林帶著他們到山東出差。那次，他們駕車冒雪連夜前往，大雪之中路上發生無數起車禍，因為和客戶約好了時間，劉先林帶著他們只是在路上吃飯稍作停留，並沒有找賓館睡覺。

現在，正在推行院士退休制度，年近八旬的劉先林也已經做好了退休準備。談到他最近的時間安排，劉先林對南都記者說，因為兼職太多，到處做報告，耽誤了很多時間，現在工作上的主要任務都是讓年輕人干，他只是有時候出出點子。「年輕時晚上我都是加班到十一點後才回家，現在年紀大了，晚上如果動腦子太多，夜裡就會睡不好，現在都是晚上十一點睡覺，早晨七八點鐘起床。」

把航測儀器、掃描車帶到國際領先地位

上世紀60年代，年輕的劉先林研究出「坐標解析輻射三角測量」法，成為航測規範中第一個中國人自己創立的方法。70年代，他研製的「數控測圖儀」、「ZS-1」正射投影儀及配套軟體成功問世，使我國成為世界上第三個生產該類儀器的國家。

1985年，劉先林參與的集光機電計算機技術於一體的解析測圖儀的推出，填補了國內空白，獲得國家科學進步一「作為一個中國人，我們要搞自己的儀器，與國外的儀器一比高低，奪回國內市場的份額。」

因劉先林在科技領域的卓越成就，1994年他入選為中國工程院土木、水利與建築工程學部首批院士。

1999年，劉先林領導研製的「數字化測繪技術體系關鍵技術集成及其產業化」，將我國的數據採集技術由解析帶入到數字時代，並再次榮獲國家科技進步一等獎。

兩院院士李德仁評價劉先林「作為科學家，他是拿小錢做大事」。這也正是劉先林的風格所在，1985年以前，我國測繪儀器90%以上是靠進口的，而到2005年，90%以上已成為國產。劉先林用很少的科研經費，填補了多項國內科研空白，結束了我國先進測繪儀器依賴進口的歷史，僅此便為國家節省資金2億多元。

2007年，劉先林帶頭研製的SWDC系列數字航空攝影儀，歷時五年成功問世，該設備將國家的航空攝影技術由膠片帶入到數字時代，再次填補了國內空白，獲得了國家科技進步二等獎。該設備在汶川地震時發揮了巨大作用，為指揮抗震救災提供了科學依據。

他帶頭研製的掃描車「SSW車載激光建模測量系統」，後期處理絕對精度可達5厘米，可以提取多達50種城市地物要素分類，一公里數據的處理時間只需要5分鐘，尤其是軟體自動建模方面，在世界上處於絕對領先地位。

對話中國工程院院士劉先林：室內測繪建模是未來突破方向

掃描車只可做到室外測繪

南都：近年來，你主要做掃描車方面事情，當前我國掃描車研發、應用情況是怎樣的？

劉先林：現在我主要工作是做掃描車。我國的掃描車研發在世界上是比較先進的，特別是在後處理軟體方面，通過智能化的後處理，實現目標的自動提取，以及在自動建模方面，在國際上都是領先的。

把掃描車開過去，只要車載激光看得見的地方，就會把目標對象自動提出來，比如激光看得見的樹木，會把每棵樹的樹冠、樹榦分別提取出來，比如電線、電杆、拐彎標識、路上標線、井蓋、過街天橋、紅綠燈、探頭等等，所有能看得見的東西，全都會分類提取。不過，如果車載激光被擋住了，就沒辦法了。有時候也會用手機拍照作為補充。

而對於室內，要先把室內定位的問題解決，才能做室內建模。

南都：室內測繪建模有什麼樣的難點需要突破？

劉先林：室內主要是定位難解決。室外可以用衛星定位，但衛星信號進不了室內，所以，先要對室內建立定位網，用藍牙、WiFi、微基站等各種方法，把室內定位問題先解決。然後，建模移動測量的裝置才可以在室內掃描建模，把結構化的三維模型建起來，進而才可以和室外一樣進行各種服務。

南都：室內的應用什麼情況下會有需求？

劉先林：人的活動主要時間都在室內，室內要進行地理信息服務，首先要把基礎數據拿到手。這個基礎數據是一個最完整的、結構化的三維模型。有了這個高級數據後，就可以衍生出低級的數據，在這個基礎上就可以提供各種各樣的服務。

比如智慧醫院，智慧車站，智慧商場，都有這個需求。最簡單的就是，一個大的高鐵站，室內沒有定位增強網，人員就沒法進行位置共享，如果用手機位置共享，接站的人和下車的人就可以方便互相找到了，這是最初級的應用。

更高一些的應用，比如智慧醫院發展起來後，在智慧醫院雲平台控制下，對病人進行引導，全流程在雲平台控制下推送手機信息，進行就診、檢查、交費、取葯，使病人不至於在醫院呆的時間過長。想要實現智慧醫院功能，就需要醫院的基礎數據、醫院的三維位置信息。

室內應用的精度要求不高，一般情況下半米、一米就夠了，達到這個精度，智慧停車場中，就能找到自己的汽車，智慧醫院中，就可以完成就診等服務。

南都：哪些方面對精度要求高？

劉先林：一個是室外汽車自動駕駛所要的數據，精度要高到10厘米、15厘米。精度要求更高的使用是變形監測，比如大壩變形、房屋變形、地表下沉、預測滑坡災害等，精度要達到毫米級。

我國掃描車技術位於世界前列

南都：掃描車載有哪些測量儀器？

劉先林：掃描車的感測器最豐富，首先是車載激光，激光過去是單點的，現在是掃描激光，激光頭每秒要轉200圈，每秒可以輸出50萬個點；另外還有照相機、衛星定位接收裝置、陀螺儀。陀螺儀用來測量姿態，在衛星信號落地時進行補充。這都要集中在車裡面，掃描車是測量測繪裡面用到的最完整的一個設備。

南都：我國測繪儀器經歷了怎樣的研發歷程？

劉先林：我之前主要做航測儀器。早期的航測儀器全部靠進口，我們研製航測儀器成功時，國外進口需要38萬美元，我們是38萬人民幣，我們賣得比較好，在國內推廣很快，佔了國內市場的90%左右。另外一種設備叫正射投影儀，價格比進口的便宜很多，也是國內有很高佔有率。

另外，從1998年開始銷售的全數字攝影丈量工作站，也佔有了國內90%的市場。

早期的航測儀器在國產化方面，做得還是比較成功，當時也是受到科技部的獎勵，我也得過兩次科技進步一等獎。

後來到了數碼相機時代，我們有點落後了，基本上全是進口，原因在於晶元研製困難。但後來我們也做了一套替代方案，做了國產數碼相機，佔領了國內市場30%左右的份額。

再到後來做掃描車，目前看美國、英國、德國、日本、加拿大的進口也不少，但都不行，都沒用起來，只有奧地利的車還可以。現在做實物檢測對比，國產設備特別是在軟體自動建模方面，國外不能和我們的比。

目前，國內有幾個廠商在產品性能、價格、性價比方面比進口的高，設備全部依靠進口的局面已經基本上沒有了。當然，有個別設備，比如測海底地形的機載激光，我國目前做的還不好，不過國內也正在研製。

南都：測繪測量儀分為哪些類別？

劉先林：包括車載、機載、星載，分別是搭載在汽車、飛機、衛星上，還一種是地上人拿著走的野外測量儀器。

在規格上，車載激光視場角是360度，機載激光視場角是70度，星載視場角的角度更小。同樣，車載相機視場角是360度，機載視場角就變小了，星載視場角進一步減小。它們都有這幾種感測器，一個是定位，一個是定姿，一個是激光，一個是照相，還有高光譜。

南都：你最近還關注哪些方面的問題？

劉先林：現在主要還是關注掃描車應用。掃描車把地表三維結構化模型建起來後，要把數據用好，就要接觸到智慧城市、自動駕駛、增強現實（AR），所以，就關注了這些方面。需求沒搞清楚，後端的應用沒有的話，就不可能生存下去。而且，現在正在搞雲計算，提高速度，進一步完善後，才能考慮往外出口。

采寫：南都記者 吳銘

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