跨越600年時光的古城，見證了京城的崛起，結果毀於日軍之手！
歷史總是以不同的樣貌把自己封存起來，等待人們去發掘。在那些動蕩的歲月中，有很多建築見證了一個朝代的繁華和衰敗，走過了風風雨雨，卻不為人們所知，今天小編就帶大家走近有600年時光的張家灣古城。
早在少年時期，我們都曾在歷史課上學過，隋煬帝楊廣善戰苛政，不重民生，在隋朝末年，各地人民落地為寇，順勢起義的草莽英雄不算少，其中最出名的是瓦崗寨。
然而我們不能忘記的是：楊廣在位期間開鑿京杭大運河，是我國歷史上乃至世界上最長的人工古代運河，和長城，坎兒井並稱中國古代的三項偉大工程，也是中國文化的象徵之一。
網路圖片
京杭大運河全長共1700多公里，起自北京，南至杭州，中間經過天津，河北，山東，江蘇和浙江等，銜接了黃河，淮河，長江等水系，距今已經有2500多年的歷史。
在京杭大運河工作的這麼些年裡，溝通了南北的經濟和文化，產生了很多碼頭和城鎮，比如張家灣碼頭，現位於北京通州區，即張家灣古城的前身。
公元1279年，元朝的帝都大都城，今北京城，因為蝗蟲災害，缺少糧食，一個叫張瑄的人受朝廷的任命，在江南造平底船60隻，運米46000石，沿著京杭大運河將糧船駛入此處，緩解京城之災。為了嘉獎張瑄運送糧食的功勞，元太祖忽必烈封張瑄為萬戶侯，並命名此處灣港為張家灣。
因為通惠河運行到張家灣時，向東折流，近乎形成一個直角彎，再加上今永定河匯流於此，使得此處灣流寬闊而深，輔之兩岸土質堅硬，形成了一個天然良港，自張瑄被封萬戶侯之後，張家灣開始繁榮起來，成為南來北往船隻的停泊處，並形成一個碼頭。
11年後，公元1290年，郭守敬開始著手在大都城開鑿通惠河的工程，通惠河於張家灣處併入潞河，此後船隻可以直達大都城（北京城）的積水潭碼頭，但張家灣碼頭卻沒有受到冷落，因為城內的碼頭由於河道逐漸堵塞，水越來越淺，不久後就被廢棄不用，到了今天，通惠河也成北京城內做疏導之用的內河，不做運輸之用。
明朝永樂帝（朱棣）時期，張家灣碼頭地理位置重新凸顯出來，公元1406年，永樂帝開始大規模營建北京城，很多材料都是從大運河上的船隻運來的，先在張家灣上岸儲存，再轉運到北京，「水上飄來北京城」的說法由此而來。為此皇家還專門在張家灣修建了皇木廠，用來儲存珍貴木材，後皇木廠還發展才一個村落，也就是現在皇木廠村，當時負責的官員在皇木廠還中了很多槐樹，600年後，這些槐樹還鬱鬱蔥蔥，現在也是當地一大景觀。
皇木廠古槐
不僅在經濟方面，張家灣碼頭有重要地位，在軍事領域同樣如此，明清時期，通州就是京城的門戶，張家灣碼頭又是溝通南來北往商旅之地，戰略意義不言而欲。永樂帝時期，在張家灣2處，建立了很多倉庫，用來儲存南方的糧食，在永樂帝幾次出征塞外時，都把張家灣做為遠征軍的補給之地。
到了明朝中間，塞外蒙古各部強盛起來，曾多次越過長城搶奪物資。公元1550年，嘉靖帝時期，10萬蒙古騎兵突破古北口長城，衝到密雲順義搶掠後，向通州和張家灣撲來，想要搶奪此處的存糧，此時一個叫王豫的官員，沉著冷靜，急忙奔赴北運河旁邊，讓河道上的船隻收到西岸，不給蒙古軍渡河之便，蒙古騎兵後發現無法過岸便打道回府。
張家灣南門遺址
事後王豫為了保證糧倉不再有閃失，於是上書嘉靖帝，申請在張家灣建造城池，嘉靖帝也知曉張家灣的戰略地位，畢竟國庫的一半存糧都在此處，同意了王豫的請求，自此張家灣城開工建造，並在三個月後完工。
歷經歲月的剝蝕，曾經繁榮一時的張家灣城逐漸沒落，抗日戰爭時期，張家灣城被日軍佔領，拆毀城牆，修建炮樓，古城只剩下殘垣斷壁，在90年代城南門經過修復，勉強能看，但這座走過明清2代，跨越600年的古城，變成如今這般，真讓人惋惜！
