中國陸航發展到今天的規模和實力，是不是應該感謝法國當年的幫助？

目前中國陸軍航空兵已成為世界第二大陸航部隊，僅次於美國。而原來排名第二，擁有39個航空團，1200架直升機的俄羅斯陸航部隊，已經在2003年1月很莫名其妙的被踢出俄羅斯陸軍，轉而歸屬俄空天軍（俄羅斯空軍和空天防禦軍）指揮，成為空軍陸航部隊。

眾所周知，陸軍是中國軍隊的「老大哥」，是解放軍最早成立的軍種，至今已有89年歷史。陸軍航空兵卻是中國陸軍最年輕的兵種之一，成立至今僅有30年。1985年才由空軍轉隸陸軍，從2003年撤銷總參陸航局，正式按兵種組建總參陸軍航空兵部，成立總部機關，組建9個陸軍航空兵團或直升機大隊，在各集團軍設立航空處以來，中國陸軍航空兵從無到有，從小到大，取得了令人矚目的高速發展。

在中國陸航部隊的快速發展征程中，直-9直升機發揮了堪稱「頂樑柱」的支撐作用。直-9系列直升機是一種國產4噸級輕型通用直升機，原型是1980年即從法國引進的SA-365N「海豚」直升機。據不完全統計，直-9直升機及其衍生型號僅裝備陸航部隊的數量就達300架以上。可以說在直-10和直-19武裝直升機面世前，直-9一型直升機就撐起了陸航輕型戰鬥直升機和戰鬥支援直升機的幾乎全部重任。

在引進該機型時，我國航空工業部門即為仿製和國產化做好了鋪墊。根據當時中法兩國的協議，從1982年到1990年，法國將逐步向中國出口「海豚」直升機的整機零部件，並且向中國轉移生產和研發技術。至1990年，中國已經用法國出口的零部件組裝了50架「海豚」直升機，並命名為直-9直升機。同時，在90年代中前期，我國直升機工業即仿製了「海豚」直升機的阿赫耶1C發動機，並以此為基礎研製了國產渦軸-8發動機。眾所周知，航空發動機是飛機製造的關鍵部分，而我國很早就完成了直-9直升機發動機的國產化，為未來該型直升機在中國「開花結果」打下了良好的基礎。

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