烏克蘭的軍事秘密流向中國？有人似乎很擔心

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最近，中國與烏克蘭的一些合作頗為不順。據外媒9月17日報道，中國資金不但在美國和西歐收購高科技企業受到挫折，最近連烏克蘭也對中國資金的投資說「不」。再加上之前爆出前蘇聯「航母之父」要來中國工作，隨後又被其子否認。

這一切都有些蹊蹺，也很有趣。是烏克蘭人自己認識到有不妥之處？還是美國人擔心中國從烏克蘭獲得關鍵技術？還是俄羅斯人不希望烏克蘭成為「半路殺出的程咬金」，怕攪黃了以後自己向中國出售發動機或相關技術？

戰鬥民族怎麼看？

據烏克蘭媒體17日報道，該國法院下令凍結一家中資公司北京天驕航空（Skyrizon Aviation）在烏克蘭一家全球規模最大之一的飛機和直升機引擎生產商馬達西奇（Motor Sich）所佔的股權。烏國法院這個行動，已實際阻止這家中資公司對馬達西奇公司行使操控性的股權。

烏克蘭國家安全部門指稱，北京天驕航空收購馬達西奇的股權，是企圖將烏克蘭的資產轉移到國外，最終導致公司清盤。

這已不是近期中烏技術合作被反轉的首例。前幾天，一位被稱為「蘇聯航母之父」的老人在中國網路上火了。這位烏克蘭76歲的造船專家瓦列里·巴比奇已轉至中國青島工作的消息9月4日傳到俄羅斯之後，立即在俄羅斯論壇上引發戰鬥民族網友們的關注和討論。其中，大發感慨者有之，細細考究者有之……

對於這件引人關注的新聞，最新的動態是瓦列里之子赫萊布·瓦列里在「臉書」上的回應稱，瓦列里目前身在烏克蘭，並未赴中國工作生活。瓦列里之子赫萊布在「臉書」上貼出了自己與父親的電話記錄。赫萊布在電話中詢問瓦列里，他是否去了中國，瓦列里直接予以否認，並強調他沒有計劃，也沒有打算去任何地方。

瓦列里·巴比奇

瓦列里甚至開玩笑道:「自從消息傳出去之後，我在生日之時也從未收到過如此多的電話和信件。」赫萊布隨後還在「臉書」上指責了傳播不實報道的媒體。他寫道:奇怪的是,很多俄羅斯媒體幾乎在同一時間傳播謠言,其中也包括兩家自稱很權威的烏克蘭媒體。

當「蘇聯航母之父去中國找到新工作」的這則消息被巴奇的兒子在「非撕不可」之下反轉之後，俄羅斯網友則開始猜測這很有可能是一種信息心理戰。

現在，節譯部分俄羅斯網友的評論如下：

А чо ему в Николаеве теперь строить?Натовский флот обслуживать?Правильно уехал.

如今他在尼古拉耶夫給誰造呀？

為北約的海軍服務？

走是對的。

--Geomen1 4.09.2017 - 14:50

К этому просто добавлю,что и в наших,российских, ВУЗах больше не осталось кораблестроительных факультетов.Что ещё можно сказать?

對此只補充一點， 那就是在我們俄羅斯的高校中也沒有造艦系了。

還能說什麼？

--besedkin 4.09.2017 - 14:51

Половина Южмаша уже в Северной Корее, другая половина съебнет в Китай. Хули им в/на Украине делать. И остальные заводы по-тихой разбегаются.

南方機械製造廠一半的人已經在朝鮮了，另一半人到了中國。他們干*在烏克蘭。其他的工廠也在悄悄跑光中。

--Всепропало 4.09.2017 - 14:52

все больше и больше спецов покидают страну и нет их вины в этом. одним патриотизмом сыт не будеш.

越來越多的專家在離國而去，而且他們在這一點上並沒有錯誤。一個愛國主義是讓你吃不飽的。

--Cirrus 4.09.2017 - 14:53

Кушать то хочется, да и таланты везде нужны. Жаль, что не к нам..

他也要吃飯，而且才華哪都是需要的。很遺憾，不是到我們這來。

----Микрашкин 4.09.2017 - 14:53

Суть не в этом. Суть в том, что уехал в Китай. А не в Россию, к примеру. У нас не переманивают специалистов, не обеспечивают условия. Похуй вообще. Как с летчиками теми же. С программистами.

問題不在於他在尼古拉耶夫給誰造。問題在於他去的是中國，而不是俄羅斯。我們沒有招引專家，未提供條件。總之，很*，飛行員也是這樣樣子，程序員也是。

--Neuromancer 4.09.2017 - 14:53

Не разработчик, только строитель. Головным разработчиком было Невское ПКБ в Ленинграде.И к тому же дедушке 76 лет.

他不是設計者，只是建造者。首個設計師是列寧格勒涅瓦設計局的。而且，今年這位老爺爺已經76歲了。

--MM65 4.09.2017 - 14:55

Он 1941 года рождения. Ему 76 лет уже. В таком возрасте куда-то подрываться жить в другую страну?

他是1941年出生的。他已經76歲了。在這個年齡還到另外一個國家生活？

-- IgorVC 4.09.2017 - 14:55

Судя по вики, он закончил работу в 1993м и с 2000 писатель.Валерий Бабич также сотрудничает с китайским специализированным военно-морским журналом ?Современные корабли? (англ. ?Modern ships?, Пекин), где опубликовал более двух десятков статей о истории кораблестроения.

根據維基的資料顯示，他在1993年就不再工作了，而且從2000年開始，就是作家了。

瓦列里·巴比奇同樣和中國專業的海軍雜誌《現代艦船》（英文名為?Modern ships?,北京）合作，在上面發表了20多篇關於造艦歷史的文章。

--Craig 4.09.2017 - 14:58

Счастливый человек. Работа по призванию, да ещё и хорошие деньги. Молодец!Обидно, что наши его к себе не переманили

幸福的人。專業的工作，而且還有很好的錢。牛人！

很難受，我們的人沒有將之招過來。

--iCanGet 4.09.2017 - 14:58

為中國003航母而來？

從一些公開資料來看，瓦列里·巴比奇生於1941年1月27日，曾工作於烏克蘭尼古拉耶夫市黑海造船廠，參加了蘇聯全部航母的建造工作。

巴比奇·瓦列里畢業於尼古拉耶夫造船學院，在黑海造船廠，他先後參與了直升機航母「莫斯科」號和「列寧格勒」號武器系統的建造工作，然後作為設計骨幹、核心設計師、首席設計師先後參與基輔號、明思克號、新羅西斯克號、巴庫號、第比利斯號（現在的庫艦）、瓦良格號和烏里揚夫斯克號的設計建造。

瓦列里·巴比奇當起了記者

蘇聯解體之後，曾短暫擔任尼古拉耶夫船廠的對外貿易聯繫工作，也曾擔任義大利一家船廠在烏克蘭的代表。但1993年，他退休後則踏上了執筆從文之路。出生於記者世家的他很快就成為了烏克蘭著名評論員及作家。2002年，他成為烏克蘭記協成員；2008年，他成為俄羅斯作協成員。2012年，他還獲得烏克蘭阿爾卡斯文學獎。

看來，「蘇聯航母之父」其實在烏克蘭生活的優哉游哉！

根據9月4日俄羅斯紅星網的報道，帶有傳奇色彩的「蘇聯航母締造者」，曾參加了所有蘇聯航空母艦設計工作的烏克蘭航母總設計師瓦列里·巴比奇，已經離開了位於烏克蘭的尼古拉耶夫的黑海造船廠，搬到中國，正在青島參加中國的新航空母艦設計工作。

「有中國軍事網站報道說，烏克蘭這位國寶級的船舶設計專家受聘來中國工作，將擔任海軍要職，作為參加了所有4型航空母艦的設計者，他擁有豐富的艦用核動力以及航母彈射器的設計經驗，對於中國攻克003型核動力航母的難題會起到關鍵作用」。

前不久，軍博中展示了「遼寧號」和002型航母之後的最新003型航母的設計模型。也有消息稱，中國正在建造的003型航母可能將採用核動力與電磁彈射系統。

俄羅斯「莫斯科共青團報」也在9月4日報道了該消息，題目為「著名航母設計師移民中國」。報道稱，看來烏克蘭最終失去了自己的航母設計師，不過，巴比奇移民中國也可以理解，因為烏克蘭幾乎沒有剩下什麼海洋了。不過問題是，為什麼這樣的人才沒有被俄羅斯「搶走」？

不過俄羅斯一些專家並不這麼認為。俄羅斯軍事雜誌「祖國軍械庫」的主編維克多·姆拉赫夫斯基就該問題評論說：「我們俄羅斯要他幹什麼？他設計的是前蘇聯的航空母艦，沒有必要繼續按那條老路走下去，而且我們擁有所有航母的圖紙、測算和其他所有技術資料」。

他還評論說：「實際上剛剛下水的中國自己新建的航母，完全就是按蘇聯航母設計的，只是排水量更大而已，有著相同的艦載機甲板起飛能力。我覺得完全沒有必要再按照那個方向發展」。

據烏克蘭媒體報道，巴比奇本人對自己參加設計的所有蘇聯航母都非常有感情。他參與設計的航母，有的仍在服役，有的被退役後切割，有的被當廢鐵賣出，其中就包括後來被中國改裝成「遼寧」號的「瓦良格」號。

巴比奇本人曾對此評論說，他支持將「瓦良格」號賣給中國。他評論說：「有些愛國主義者批評說，怎麼能把航空母艦賣給中國呢，這是不愛國的表現，我不支持這種看法，我覺得把航母賣給了中國很好，因為我們能夠看到自己的航母被保存了下來，自己的成果仍在發揚光大。」

中國，4個航母艦隊

2012年9月，遼寧艦列裝之後，俄羅斯塔斯社採訪了「瓦良格之父」巴比奇，請他詳細講述了有關遼寧艦的一些看法。並且還透露了一些中國未來航母力量發展的「秘密」。

孩提時的巴比奇

記者：對 遼寧艦的列裝，您有什麼感想？

巴比奇：遼寧艦交付海軍並其上升起海軍旗的儀式上，中國最高領導人出席了。這再次證明中國實施航母建造計劃的重要性，也顯示出中國軍政領導人賦予了該艦什麼樣的意義。美國軍艦入列時，總統也出席。但在蘇聯，我們的航母交付海軍時，從沒有最高級別的領導人出席。

青年時的巴比奇很帥

記者： 中國的遼寧艦是一個完全意義上的航母嗎？

巴比奇：現在這是一般訓練艦，其存在的意義就在於幫助培訓艦載機飛行員和艦載機技術服務人員，同時，中國造船工業的設計師們也可以學到很多東西。 根據各方面消息，對中國人而言，艦載航空系統才是航母建造過程中的最大難題，此外，航母重點部位的損管系統、彈藥安全儲存系統和彈藥快速運輸系統（從下層艙室輸運至飛行甲板）也是要重點攻克的技術難關。如果上述問題都能順利解決，中國將完全具備將航母國產化的能力。目前，中國技術人員在「遼寧」號上開展的一系列研究、試驗和訓練工作，都是為了實現這個目標，「遼寧」號作為訓練艦的意義正在於此。

但是，其並不是普通的訓練艦，而是一個前所未有的開放式訓練場，關於這一點，只有像中國這樣富裕而且有遠見的國家，才能做到。該艦將承擔建造下一艘航母所必須完成的任務。我們還會看到，中國如何快速而且高質量的發展自己的航母艦隊。在這一點上，我們的瓦良格號是會起到幫助作用的，雖然，無論是烏克蘭，還是俄羅斯，都不需要瓦良格號。中國從烏克蘭得到很有益處的瓦良格號只花了2000萬美元，合算。

相較與美國，中國建造自己的航母的花費，要小的多。美國最新式的喬治布希號航母造價高達62億美元，而美國計劃在2015年交工的福特級新一代航母，預計造價將是81億美元，而且還不計算24億美元的設計及測試費用。於此同時，將瓦良格號建成一艘完全意義上的航母，造價是35億美元。但中國將之恢復的費用要便宜10-20倍。在發展和改進自己的軍事力量時，中國在很大程度上是依靠自己的研究及軍工。這樣的產品價格將大大低於西方同類的產品。

時間將證明，儘管中國在購買和運輸瓦良格到中國的過程中，遇到了極大的困難，但是，這個遊戲是值得的。中國人是很好的商人。現在，我們聽到了一種驚奇論：「為什麼中國人突然列裝了我們的航母？」是的，只是因為，中國人更聰明。

1983年5月在「新羅西斯克」號上

記者：遼寧艦是如何列裝的？

巴比奇：最初計劃中的列裝時間應當是2012年底，但是現實做了調整，2012年9月25日，在中日釣魚島之爭激化之際，舉行了列裝儀式。也許，提前將之交付海軍是一個政治性決定。除此之外，其列裝時間也是在中國最主要的節日——國慶節之前。

遼寧艦最終的列裝，需要進行全部的試驗，其中包括主動力裝備的全速運行，對於遼寧艦而言，就是其四台20萬馬力的主機在全速工況下將艦速提升至30節，而且，戰艦要全速航行三晝夜，這是相當複雜的任務。該艦要想成為真正意義的航母，首先得解決主動力裝置的穩定性問題。與美國航母相比，包括「遼寧」號在內的蘇聯風格航母的薄弱環節集中體現在鍋爐系統。作為航母「心臟」的動力系統，每小時能產生115噸高壓蒸汽，但維護程序十分複雜，需要人員經常查看，工作量之大很容易使人疲憊。

此外，主機蒸汽發生器的可靠性、渦輪管道能否承受高溫高壓、航母在全速航行下能否保持至少三天三夜不出狀況等考驗，也直接決定著「遼寧」號未來的命運。在蘇聯，驗收委員會的軍代表會嚴密監視一切，如果有任何的停頓，一切就要從頭再來。

我們的航母進行航行試驗及國家試驗的時間，是1年。中國也花了1年的時間。我想，中國人很清楚現在的形勢，因為從中國海軍方面透露出來的消息顯示，讓遼寧號完全進入戰備狀態，還需要3年的時間。並不排除這種可能，遼寧艦將最終作為完全意義的航母列裝，這裡沒有任何技術困難。

中國計劃在2020年左右建成4支航母攻擊編隊，每支航母攻擊編隊都應當有一艘航母。航母攻擊編隊所用的護衛艦隊，已在建造之中。

巴比奇與孩子

記者：遼寧艦上應當有什麼樣的武備？

巴比奇：建瓦良格號是為了配備蘇-27K（蘇-33）、米格-29K以及超音速多功能殲擊機雅克-141。1985-1991年，瓦良格建造期間，蘇-27K及米格-29K戰機在技戰術性能上，相對於美國海軍的F-14D及F/A-18C戰機，是有突破的，而雅克-141則完全超過了美國海軍的F-35B，領先了至少20年。

1991年，雅克-141飛機首次在庫茲涅佐夫號上降落，而美國的F-35B至今還沒有列裝。除此之外，艦上還將配備雅克-44電子偵察機、卡-27反潛機、卡-31偵察機、卡-29空降作戰機、卡-27ПС 救援機等戰機。機上的戰機總數可以達到52架。

巴比奇和他的妻子柳德米拉

記者：為什麼庫茲涅佐夫號航母上只有蘇-33戰機？

巴比奇：蘇-33戰機和米格-29K戰機，是不同性能的飛機。蘇-33戰機在空中的時間比米格-29戰機要長兩倍多，而且帶彈數量也大。但是，他也比米格-29K戰機貴2.5倍。不過，米格-29K戰機，體量要小得多，也就是說，航母上可以配備更多數量的米格-29K戰機，而且，米格-29K戰機在空戰中更靈活而且其武備的電子控制系統更完美，不僅可以適用空空導彈，還可以適用空表導彈，也就是說，可以作為攻擊水面艦艇和地面目標的攻擊機。

兩種戰機都很好，所以，瓦良格號上不僅計劃列裝這兩種戰機，還裝備列裝雅克-141戰機。然而，蘇聯解體之後，米格-29K及雅克-141戰機的建造因經費不足已經停止了。現在，俄羅斯在為印度生產米格-29K戰機，相信，俄羅斯再建自己的航母艦隊時，雅克-141戰機也會恢復再生產。

庫茲涅佐夫號當年的風采

記者：俄羅斯海軍的庫茲涅佐夫號和瓦良格號有什麼區別？

巴比奇：庫茲涅佐夫號和瓦良格號，同屬11435型戰艦，但「瓦良格」號安裝了性能更先進的遠程探測雷達和電子戰系統，上層建築有140多處改動，二者的艦體也略有差異。截至1992年初，「瓦良格」號的整體建造工程已完成67.7%，航空系統已完成80%，彈藥庫升降機、著陸攔阻裝置、航空燃料系統、艦載機升降機和鍋爐艙均已安裝完畢。因此，庫茲涅佐夫號和瓦良格號有一些建築性差異。

（石江月原創）

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