中國解除飛機上使用手機禁令，決策究竟是福是禍？

「二哥你知道嗎，上次回家，飛機晚點倆小時，我媽從家趕到機場等我到半夜，我下飛機看幾十條語音和未接電話，出來就緊緊牽著我的手，老媽就怕我像馬航那樣失蹤了。」

舍友說這話的時候是笑著的，但我知道，她說話時眼眶就開始紅紅的。

從馬航失事以來，飛機安全又成了大家擔心的問題，曾有人說其實飛機是最安全的出行方式，但大多數人還是表示懷疑的。飛機上手機不讓使用也一直是慣例，但最近有消息透露，《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規則》第五次修訂，放寬了對於機上攜帶型電子設備（PED）的管理規定，允許航空公司為主體對攜帶型電子設備的影響進行評估，並制定相應的管理和使用政策。

還真是平地一聲驚雷，難不成下次就可以打一波空中王者了？媽媽再也不用擔心我失聯了？那麼，這種打破慣例的新政策發布會帶來怎樣的影響？我們乘客的安全究竟能否得到保障？

電子設備放行有必要嗎？

「再不解封，我就坐高鐵了」一朋友對此表示自己的憤慨。其實很多人在飛機上會偷偷開手機的，除了一些大膽的會上網，更多的人就是單純的想拍個照片而已，礙於航空公司明令禁止，不得不偷偷的拍。然而，對於電子設備的開放，究竟有沒有必要呢？

1. 拋開技術及安全的條件下，航空公司的服務是該進行優化了，繁瑣的登機流程，航班時不時晚點，國內航班已經不存在方便快捷了，甚至不如高鐵，優化機艙服務也確實可以提高航空業的發展狀況；

2. 而對於乘客而言，通訊發達的時代，生活早已離不開網路，不管是長途還是短途飛行，對於很多人來說通訊是必不可少的打發時間的方式，就算是飛行模式，也可以緩存影片或拍個照片來消磨時間。不能玩手機對於「手機控、低頭族」來說可是個噩耗。因此，開放電子設備對於很多人而言是福音的。

但是，有認可就會存在反對。開放網路固然有益處，但其弊端仍值得深思。

1． 飛機上其實一直是相對安靜的，大家看書看報，睡覺聽音樂，氛圍還是很不錯的。但如果開放之後，出差上班族就會開始各種電話會議，年輕人開始「歡迎來到王者榮耀」，小孩子不戴耳機大聲看動畫片。像公交車一樣的嘈雜？這樣真的是更好地航空環境嗎？答案可能是否定的。

2． 實話說，國內旅途大多時間不長，一兩個小時不玩手機其實沒什麼的，現在人們對於手機等設備的依賴近乎瘋狂。安靜的機艙環境是重要的，那麼，我們有沒有必要用旅途的安靜來克服一下我們的依賴性和痴迷呢？我希望大家真的能為此好好思考一番。

高空無線干擾會安全嗎？

民航通訊方面專家李淵介紹，由於手機使用的無線電與飛機所使用的無線電同屬於一個波段，有可能產生諧波干擾，這也是美國曾經禁止飛機上使用手機的原因。但到目前，還沒有發生任何一起因為使用手機造成飛機通訊、導航干擾的案例，也沒有明確的實驗可以證明干擾的危害。隨著飛機的製造水平提高，飛機自身的抗干擾能力也在提高。此外，手機製造技術升級了，可以避免同信道干擾。目前的研究表明，手機電磁信號對於飛機飛行的干擾，概率在百萬分之一。

所以說，無線干擾主要在起飛降落階段，沒證據表明對安全有影響那是因為沒人對飛機上幾百台手機同時信號連接做過實驗。 從理論上講，信道相同，干擾多少是有的，國外航空耶是容許飛行模式而已，值得注意的是，數據給出的結論是一旦繼續使用攜帶型射頻發射裝置（如手機），有一點是肯定的：存在的問題比以前認為的更多。

電子設備使用規則如何？

對於攪起一池春水的這一政策，大家還是不要太著急，雖然情報顯示咱可以在飛機上也做低頭族，但距離這一目標實現還是好事多磨的。雖然該規定將在今年10月起生效，但並不意味著一到10月，旅客就可以立即使用手機。各家航空公司還需要時間來做些準備的。

溫馨提示：親愛的各位旅客，在此之前，各航企仍將嚴格執行第四版規定，即飛行全程中嚴禁使用手機。從2016年8月，中國民航局就公布了民航法修訂徵求意見稿，對於「手機禁令」，徵求意見稿中也明確提出禁止違規使用手機。違反者，可能面臨最高五萬元的罰款。以前也不乏乘客因不讓玩手機大鬧機艙被罰款五萬元的事例。

在新政策未明確之前咱還是別做那出頭的小鳥了，老老實實待在老窩裡，小心被槍戳了小腦袋哦。

如果真的開放了，我們以後的機票上是不是還得多加一項：此次航班的WIFI密碼是……而且你的老闆給你打電話催稿時可就在沒有不接電話的理由了。其實時代變革，各種方式的改變發展都是必然的，對於電子設備開放，我們還是希望在真正實施的那一天，能夠盡如人意，保證安全的前提下，更能為人類更好地服務，那才是科技發展最重要的目標。那些在飛機上打王者的人，祝你一路平安。

（磐石之心文創小組 馬寧）

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