歐系爭霸|BMW G310R 對決 KTM DUKE 390
除了車友們熟知的日系四大金剛,
歐系街頭小霸王
KTM DUKE 390
與
BMW G310R
正在市場中激烈競爭,雖然排量不大,但卻關乎歐洲兩輪界第一的核心問題!參考文章:新款|BMW 街道市場新品 G310R |
參考文章:小公爵|2017款KTM Duke 390改款後亮相! |
參考文章:KTM 390 DUKE 新手的入門車 OR 老油條的小鋼炮 |
300cc左右的排量在近年來逐漸成為市場上的主流車系
二輪市場中
300cc級別車輛近年來逐漸成為主流車系
。有別於600cc與1000cc的車款,這個輕量級的車款不需要太多經驗技巧或太細膩的操作便能在短時間內駕馭。另外,也因為沒有過多的科技輔助配備,讓300cc這個級距的車款能夠盡情的享受到騎乘最原始、最直接的樂趣!很多朋友問:不顧慮價格,新手上大排量好還是小排量好?
大排君很客觀的回答:
在一定道路經驗和駕駛技術下,大排量更好騎。其實不是大排量好騎...是現在科技性的大排量車款通常帶有更多電控、更好的減震、更出色的車架、更可靠的制動力。但是!如果你是一個純新手的情況下,小排量更安全、更鍛煉技術(帶有更多電控的大排量車型真不是你騎的好)。做好自己的選擇,那種缺少電控、制動力的大排量時代已經過去,公升車也並不是洪荒猛獸了~沒有過多的電控輔助讓入門級車款能夠享受到直接的騎乘樂趣
KTM DUKE 390
來自奧地利,
KTM擁有的不僅僅只是那熱情奔放的橙色,在車架與配件外觀設計上,KTM充分表達以越野車起家的設計概念
。KTM車身擁有醒目的橙色
2017年的DUKE 390
,第一眼除了高調的配色之外,大概就是緊湊的車體設計
,Sport Naked的字眼套在DUKE 390身上非常符合,頭燈效仿老大哥公爵之皇1290 SDR,再加上LED日間行車燈的設計
,就算是入門車款,也同樣配了招牌的管式編織車架
。以單缸373.2cc的DOHC引擎
上陣的DUKE 390,一點也不擔心在雙缸車款犯濫的市場狀況,單缸的KTM依然有眾多的支持者能夠托起一片天。44匹的最大馬力
、單缸特有的
低轉爆發力
與精悍利落的車身,對於不少人來說足夠用上幾年的時間來好好品味這台小鋼炮。對於初學者來說可以用上幾年的時間來好好品味這台小鋼炮
另外,歐系車與日系車相比,在配置上給的更加奢侈。相較於日系車對於成本的斤斤計較,KTM DUKE 390以入門車款,提供
全套WP減震系統
。整台DUKE 390也因為粗壯的倒置前減震
與前後BYBRE制動結合
,體質從出生就贏過同級車的,這可能也是KTM粉絲支持的原因吧!
DUKE 390搭配WP倒置式前減震與BYBRE輻射卡鉗
WP後避震搭配BYBRE後卡鉗
BMW G310R
寶馬在
入門級市場的第一戰G310R
,同樣來自歐洲卻與前面所討論的KTM有極大的差異。如果說KTM是熱情火辣的舞者,那BMW應該能算是氣質優雅又不失熱情魅力的紳士了!
(這麼形容合適么?凱旋咋辦?)BMW的藍天白雲標識盡人皆知
以BMW藍白圓形LOGO之姿,在300cc輕檔車上的開發也是頗費心思。G310R同樣以
單缸313cc DOHC引擎
為基礎,主要群體是在城市街道的享受,不用特意將轉速提高就能有充分的動力輸出。在車身外觀上,則是主打自家品牌藍白紅三色系來搭配
,與老大哥S1000R的同款配色類似。當然,同樣以倒置前減震與前後BYBRE制動系統輔助
,面對來自歐系其他車款的挑戰一點也不感到畏懼。單缸313cc DOHC引擎不用特意將轉速提高就能有充實的動力輸出
在配備上與DUKE 390相似
同樣為倒置前減震與前後BYBRE制動系統
KTM DUKE 390
VSBMW G310R
都是歐系單缸運動街車,
KTM的狂野,是來自於這個品牌的靈魂,打從起家就是個「野孩子」,只有充分展現個性與氣勢才是真的KTM
。但反觀BMW,雖然G310R產於印度,但在外觀設計中不難發現對於造車美學的一私不苟,不管在整體車身比例、配色、用料等等都非常講究
。中規中矩的東西,不適合KTM
操控性是運動街車重要考察項目,
KTM在車重部分以149kg勝過了G310R的158.5kg
,但G310R在座高上以785mm比小公爵的830mm更加親民
,雙腳能否著地對於新手而言確實是個很重要的因素。玩樂性與馬力雖然不能說呈正比,但既然都冠上了「街頭小霸王
」之名,KTM以44匹馬力壓過BMW的34匹,但考慮排氣量差了一大截的基礎上,不能說G310R輸了
,只能說KTM在排氣量的計較上略勝一籌!G310R整體而言更親民但不失街頭小霸王的名頭
整體來說,這兩款街頭小霸王分別在兩個不同的領域戰鬥,
想要帶點野性的朋友選擇色彩鮮艷的KTM DUKE 390也許會適合
。不喜歡太外向又強調質感,那麼寶馬的品牌形象和G310R是你的選擇
。

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