飛機上能玩手機了！萬米高空打排位，坐國際航班再也不會難熬了....
好消息！飛機上終於可以肆無忌憚用手機了！據悉，航空公司可以根據評估的結果來決定在飛機上使用何種攜帶型電子設備。主頁君暗搓搓地表示，在天上排位上分的夢想終於可以實現了。那麼關於在飛機上用手機的這條禁令是怎麼推行的，如今又是怎麼取消的？跟著主頁君來看看吧！
From 中國日報
微信號：CHINADAILYWX
近日，一個好消息讓準備旅行度過黃金周的朋友們大喜過望。原來，中國終於「解封」了飛機上使用電子設備的禁令。
9月18日，在中國民航局的新聞發布會上，中國民航局飛標司副司長朱濤透露，日前，《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規則》（CCAR—121部，以下簡稱《規則》）第五次修訂發布，將於2017年10月起實施。
根據機上攜帶型電子設備（PED）的發展趨勢和國際上的研究成果，這次修訂放寬了對於機上攜帶型電子設備的管理規定，
允許航空公司為主體對攜帶型電子設備的影響進行評估，並制定相應的管理和使用政策
。
朱濤表示，
航空公司可以根據評估的結果來決定在飛機上使用何種攜帶型電子設備
，原來政府是禁止的，現在政府把這個權力交給航空公司來評估。此外，民航局飛標司制定了相應的審核、評估的方法，來接受航空公司的申請。我相信，在不久的將來，你們會看到中國的航空公司允許在飛機上使用相應的攜帶型電子設備。
看到這個消息的網友們一片沸騰，有人為此點贊！
想長高增高找我我有長高秘訣
：這個必須支持！國外已經實行很久了，國內旅客再也不用在飛機上發獃思考人生了
吳小姐輕風霽月
：
趴在大樹上畫漫畫的程序猿
：我早就想在天上排位上分了
有人開始心疼從此更加「不眠不休」的手機，希望自己能有一段遠離手機、安心閱讀的時間。
優秀小說精選
：本來在飛機上，想著手機還能休息會兒，（我休不休無所謂）這下好了，好心疼手機
孟藝璇In
：其實我覺得在飛機上能不能玩兒手機意義也不大，除了那些確實有事情需要與外界聯繫的人！因為每次坐飛機，我都會帶一本自己平時讀不進去的書，不能看手機的時候，發現這些書居然能看進去了！現在的低頭一族太多，自己也是其中一個，該抽時間休息休息眼睛和手指了～有人為飛機上是否有WiFi感到發愁。
慌慌不要慌66
：問題是高空沒信號。hahaha。套路
ly_rachel
：可以充電嗎 有WiFi嗎？當然，也有些吃瓜群眾勇於自黑，以及黑了某品牌手機…
米蘇小筆記
：玩得起手機，坐不起飛機
夢七沫-JJ-是要環遊世界的
：三星應該還是禁止的。Chain陳晨
：還沒體驗過不能玩手機的飛機，現在都能玩手機了，允悲。元氣
慧兒
：三星跟蘋果手機應該不可以吧，因為會爆！
還有人擔心，是不是禁令放開後就不如以前安全了。
熱心群眾小白
：我一直很自豪國內航班的電子信號管制，覺得我國航班很嚴格所以更安全。就像國內安檢比外國嚴格一樣…
-靜兒mm
：感覺不放心，還是禁止比較好
夏安娜iNana
：這樣開放了 怎麼我覺得我還有點怕坐飛機了對於那些擔心飛機上使用手機會導致安全隱患的朋友們，主頁君要為你科普啦！
最早在飛機上禁止使用攜帶型電子設備是為了安全考慮。
1991年起，美國聯邦通信委員會（FCC）禁止乘客在飛機上使用手機，理由是在飛機上使用手機，會影響手機的地面基站系統，手機發射的無線電波，有可能干擾機載電子系統。
在這項規定出台之後，美國聯邦航空局（FAA）也認為手機確實有可能對飛行系統產生實質干擾，並針對所有商業航空公司推行這項禁令。
但是近幾年，常坐國外航班的朋友們可能會發現一個現象，
國外的主要航空公司只在飛機起飛和降落時禁止乘客打開手機，而在正常航行階段則允許使用帶有「飛行模式」的電子設備，並且可以使用WiFi上網
。
那麼，有朋友發出了疑問，既然手機上配備有「飛行模式」，為什麼國內航班此前還是不允許在飛機上使用飛行模式呢？
航空公司的工作人員表示，很多智能手機都自帶「飛行模式」功能，而這一功能並不能真正關閉信號。
香港國泰航空公司工作人員稱：「即使開啟了飛行模式，手機的藍牙、紅外以及GPS導航功能仍然可以使用，特別是手機的GPS導航信號有可能影響到飛機的導航系統，嚴重的甚至會干擾飛機與地面控制中心的通信對話。」
對此，中國政法大學航空與空間法研究中心研究員張起淮解釋說：「國內航班在這方面有兩點考慮，
一是出於保守起見暫時不放開使用手機，二是網路和防範在硬體上還沒有跟上。
」2015年8月，中國民航大學航空運輸經濟研究所所長李曉津曾表示，根據國內現有的一些資料，飛機上使用手機「飛行模式」的安全性仍未得到完全認可，並不能保證100%的安全，還存在通訊頻率和空管信號重疊的可能性，因此
中國民航為保證絕對安全，仍禁止乘客開機
。
關於手機信號是否真的干擾航班飛行的論證，至今也沒有得出確切的結論。
從上世紀90年代開始，波音公司就"個人電子產品對航電系統造成干擾"問題做過多次實驗，目前沒有證據顯示任何一種個人電子產品具有影響航電系統的能力。
在2000年的一份報告里，波音公司表明自己所設計的所有航電系統的功率都遠遠超過個人電子產品的功率。
張起淮也表示，在2013年之前，全世界幾乎統一不允許飛機上使用手機，擔心手機干擾無線電通話和羅盤定位，但是專家們經過多次實驗卻都沒有發現手機會真的干擾飛行，世界上也沒有一例因手機干擾飛行造成後果的案例。
從現有的實驗來看，沒有確鑿證據能支持"飛行過程中未關機的手機會對飛機安全造成威脅"這一說法。
目前，關於手機對飛機航行的影響，主要基於推測和理論可能，並沒有現實依據，而且隨著科技的進步，手機和飛機的通訊頻段差異較大，不存在互相影響的可能。
隨著手機的普及，飛機上限制手機使用的禁令顯然給人們的生活帶來了很多不便。
美國聯邦電信委員會主席惠勒曾發表聲明：「現代科技可以在保障飛行安全與可靠性的同時，提供移動網路服務，現在是時候評估那些過時的規定了。」
因此，隨著技術的不斷發展，國外的航空公司開始放開攜帶型電子設備的使用。
2013年10月，美國聯邦航空管理局（FAA）發出了一個具有重要意義的許可：美國的航空公司可以允許旅客在整個飛行過程中安全使用處於「飛行模式」下的攜帶型電子設備(PEDs)。
目前，美國是空中WiFi覆蓋最完善的國家。美國大多數航空公司已經實現航空WiFi的普及。機票搜索網站Routehappy發布的年度報告顯示，美國航空公司提供機上WiFi服務的航程比例達到78%。
2013年11月底，歐洲航空安全局（EASA）也發出指南允許乘客在滑行、起飛和著陸階段使用攜帶型電子設備。隨後，加拿大、新加坡以及我國香港、台灣等地區的民航部門，都發出了類似許可。
（香港民航處製作的圖示，宣布放開在飛機上全程使用「飛行模式」）
目前，芬蘭航空的乘客能在所有洲際航班上享受到無線網路服務，該航空公司還將通過免費的北歐天空機上娛樂系統，提供豐富的娛樂、購物、實時新聞等附加服務。
英國航空公司也表示，乘客可在其航班上使用推特、臉書等社交軟體，同時還能欣賞電影和瀏覽網頁。
我國此次修訂《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規則》也表明國內航空公司逐步跟上國際步伐。
該《規則》於1999年頒布，此前一共進行了4次修訂。這次修訂一方面考慮了國內民航發展的實際需要，同時也與國際民航公約附件的修訂內容保持一致。對於飛機上使用攜帶型電子設備這項規則的修訂，正是順應了機上攜帶型電子設備的發展趨勢，也是國際上的研究成果。
近年來，越來越多的國家解除電子設備禁令，不斷發展機上WiFi技術，提升客戶乘機體驗，目前，幾乎佔全球1/4左右的航班都提供了機上WiFi通道，其中大部分在美國、歐洲、中東，國際航線正式邁入了空中WiFi時代。
在此背景下，我國開放電子設備使用禁令已經是勢在必行。
解除禁令須經電磁兼容測試
業內人士指出，此次國內放開機上手機使用，很可能參照國外公司的做法，在巡航過程中需在飛行模式下使用手機。
航空公司內部人士透露，放開機上手機使用，對相關流程、技術都是有要求的。比如，飛機必須經過電磁兼容測試。
據第一財經報道，目前，東航所有進行過WiFi改裝的飛機均做了電磁兼容測試。
解除禁令促進機上WiFi發展
春秋航空新聞發言人張武安表示，
樂觀估計，明年上半年，旅客有望可以在飛機上使用手機
。他說，由於WiFi設備在中國航空器上的應用越來越廣泛，將手機等電子設備的使用許可交由航空公司評估，會大大促進機上WiFI設備的發展，空地進一步互聯互通。
這也將更進一步促使航空公司在空中商城等地方的試點與應用，開發更多地類似機票+產品，例如，目的地租用車、景區門票、酒店等等，航空公司的機上互聯網可能將成為新的流量入口。
張武安指出，目前，春秋航空的WiFI驗證飛機共有2架，均搭載了區域網，隨著第5版修訂的生效，春秋航空將立即研究推進空中互聯網飛機的進程。
除春秋航空外，東航、南航、海航等公司也都已經啟動機上WiFi，比如東航就已經在79架飛機上實現了機上互聯網服務。
對於各大航空公司來說，空中上網將帶來航空公司營業模式的一次變革，實現大規模空中上網應該為期不遠。
早已做好充分的技術準備
其實，此前幾年，不少國際航空公司已經開始在飛機上改造或加裝WiFi設備。早在2011年，中國國航就率先測試了機上WiFi服務。
2014年，據媒體報道，中國民航三大航空公司已基本具備空中上網能力，成功通過空中上網的商業測試，並向乘客提供了空中上網服務。
在國航測試航班上，空中上網的實測帶寬可達32M，可以同時滿足全艙250人收發郵件、瀏覽網頁、微信聊天等需求。
國航機上網路建設項目辦公室負責人王淼表示，機載客艙寬頻互聯網服務已獲得美國和歐洲等民航管理機構的認證，
乘客在機艙內的通訊不會對飛行安全造成影響
。為最大限度保證飛行安全，國內航空公司對上網的要求更為嚴苛，飛機起飛後爬升到3000米以上才允許開機並提供服務，當飛機下降高度低於3000米時，設備自動關閉。
或許明年上半年，你就能在國內航班上
光明正大地問機長WiFi密碼，享受快速的WiFi網路服務
，不用總是無聊地思考人生了。
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