背靠阿里的百世成功登陸美股，三年巨虧30多億仍未盈利

如今，國內的快遞、物流公司紛紛選擇擁抱資本，或像天天快遞一樣被收購，或者獨立上市。德邦物流計劃今年在A股上市APO，而背靠阿里的百世匯通，則選擇了赴美上市。

北京時間9月20日晚21點30分，百世集團順利在紐交所掛牌上市，開盤價11.48美元/股，相比IPO價格上漲14.8%。最終，百世上市首日以10.52美元/股的價格收盤，較發行價上漲5.2%。

百世的敲鐘之路

據了解，百世集團此次IPO一共發行了4500萬股美國存托股份，每股價格為10美元，總融資額高達4.5億美元。截止目前為止，這是今年中國企業在美國上市募資規模最大的一次IPO。不過，這已經是百世集團此前準備IPO時透露的融資目標的一半了。

今年4月，美國媒體報道了百世匯通今年將赴美IPO的計劃，當時公布的募資計劃為10億美元。當時這個價格也並不顯得誇張，畢竟，去年在美股成功上市的腫痛快遞，計劃募資10億至15億美元，最終實際募資14億美元。

不過最終，百世匯通將融資規模下調了近一半，成功登陸美股，募資4.5億美元。此外，百世和售股股東還允許其承銷商通過超額配售權購買額外不多於675萬股ADS。

據了解，在上市之前阿里就是百世的最大股東，持有23.4%的股權。此外，阿里巴巴旗下的物流平台菜鳥智能物流網路公司也持有5.6%。上市之前彭博社也曾爆料，阿里巴巴計劃在此次IPO中投資約1億美元。

不僅如此，百世物流的月69%快遞量來自阿里巴巴的電商平台，如淘寶和天貓。

還未盈利的百世

雖然成功上市，但百世目前仍然沒有盈利消息。根據百世集團招股書的營收數據顯示，2014 年，百世集團總營收約為 30.66 億元，凈虧損為 7.18 億元;2015 年，百世集團總營收約為 52.56 億元，凈虧損為 10.59 億元;2016年，百世集團總營收約為 88.44 億元，凈虧損達13.63億元。

目前，百世的錢大都燒在了告訴擴張中。近三年在百世集團的營收快速增長的同時，成本也在迅速上升，導致了百世虧損金額逐漸增加。百世快遞採取加盟商合作模式，屬於輕資產運營系快遞，場地設施以及交通運輸等大部分都外包給了第三方服務提供商。不過從招股書看，百世的基礎設施建設並未落下，幾大業務板塊仍保持著告訴發展。

能燒錢的公司肯定是不差錢的公司，百世是一家融資能力極強的企業，去年9月百世獲得了7.6億美元的戰略投資，是最近一次融資。且百世9次獲得投資，其中有3次融資規模在億元美金之上。

百世的投資方中，包括了阿里巴巴、富士康、軟銀中國、鼎暉投資等非常有分量的明星投資人。並且這家2007年建立於杭州的物流企業與阿里巴巴之間有著密切的聯繫。阿里系控股比例達到了29%，是理所當然的百世大股東。

隨著國內六大物流公司全部上市，再加上「國家隊」EMS，七大玩家全部擁抱資本開啟軍備競賽，中國的物流市場可能將迎來「下半場」大戰。

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