首次觸電就奪冠，智慧超卡歐馬可S5堪稱神助力

2017年9月19日，2017高效物流卡車公開賽鄭州站激烈賽事落下帷幕。中卡組的道路節油賽冠軍由一位從未駕駛過福田歐馬可的30歲小伙兒收入囊中。面對自己百公里14.68升的好成績，冠軍趙少同卻神秘的表示自己背後有「神秘幫手」，我們就來看一看助趙少同奪冠的神助力到底是誰。

「運二代」首參賽，沉穩發揮終奪冠

30歲的趙少同自20歲起跟隨著自己的叔叔接觸商用車貨運行業，到了22歲考取駕照後正式入行。追憶起自己8年前駕駛第一輛車時的景象，趙少同感慨到：「那時候自己年輕膽大，在高速上拉著滿滿的根雕貨物，我都敢飆到八九十邁，現在可不敢嘍。」也許正是這份歲月的沉澱，使得趙少同在此次比賽中駕駛著歐馬可發揮穩定，最終成功奪冠。

談起這次奪冠的表現，趙少同驕傲的表示：「在第一天上午的駕駛員培訓營上，我記憶最深刻的一點就是帶擋滑行機器不費油，因為這樣怠速低，所以在今天道路實況賽全程都將發動機轉速控制在1,100~1,300之間」。此外，趙少同表示，歐馬可S5超級中卡操控非常簡便，自己上手十多分鐘便已經熟悉了車輛操作，在路上無論是給油門還是換擋，歐馬可S5超級中卡都能給予精準的反饋，駕駛起來非常舒服。

與歐馬可首觸電，智能化配置神助力

此次道路實況賽全程100公里的路程，其中高速道路83公里(進出收費站4次)，省道公路17公里(要通過17個信號燈)，路況比較複雜，對車輛以及駕駛員的節油操作是一場不小的考驗。參賽選手需要駕駛170馬力的歐馬可S5 4×2廂式貨車(車貨總重16噸，幾近滿載)進行比賽，比賽場景與實際駕駛情況非常貼合，因此油耗結果也更加貼近現實。趙少同首次駕駛歐馬可就得到了百公里平均油耗14.68升的好成績，其背後有什麼訣竅呢?

原來，趙少同父親與叔叔都是從事貨運行業30多年的「老司機」，有了這些堅強的後盾，趙少同在超卡訓練營也掌握了不少節油技巧。但趙少同卻神秘的表示，這次比賽奪冠自己的神助力卻不是「人」，而是福田歐馬可S5超級中卡標配的諸多智能化配置。原來，在到達嘉峪關路段的時候，趙少同運用車輛上的定速巡航系統，將車速控制在最省油的範圍內。趙少同說到：「我覺得這對於我跑出來的低油耗有很大的幫助」。

奪冠到底強在哪兒?iFoton智科車聯網數據說話

此次精準到小數點後兩位的油耗計算，都來自於歐馬可iFoton智科車聯網系統這一「最強大腦」。基於大數據計算，類似線路快運行業的平均百公里油耗為18.24升，而此次趙少同跑出了14.68升的好成績，相比較此次比賽的末位司機油耗更是節省了31.2%。眾所周知，影響車輛油耗主要看車況，路況，駕駛行為三大因素。此次比賽車輛，路況都處於一致的水平，可見駕駛行為對於油耗的巨大影響。

歐馬可iFoton智科車聯網系統對於每位參賽選手的駕駛行為都進行了詳盡的分析，其中超轉速時間佔比、剎車次數，怠速時間佔比與千公里超轉速次數是冠軍選手與大賽平均水平相差較大的幾個因素。詳細到小數點後一位的數據報告讓趙少同十分吃驚。他表示：「我以前的節油和安全駕駛的經驗都是父輩老司機口口相傳，自己再從實際駕駛中不斷摸索慢慢累積出來的。這個iFoton車聯網系統把我們司機開車時候的表現摸索的這麼透，我在哪裡省了油，又是什麼操作費油了都看得一清二楚。以後學習起怎麼省油，怎麼安全駕駛來可比以前明白太多了，真神奇!」

如今貨物運輸要求準時高效，但由於商用車長途運輸使得車輛分散性較強，如何為管理者提供有效的管理工具，以時刻掌握車輛運營狀態成為廣大用戶的迫切需求。福田歐馬可S5超級中卡標配的iFoton車聯網系統能夠對車輛位置，行駛狀態進行實時監控，甚至對駕駛員的每個細節操作進行大數據分析，幫助企業運營管理的同時，還能夠提升駕駛員節油以及安全方面等各方面的能力。此次趙少同的奪冠就是智能化系統對於駕駛員駕駛能力巨大提升的力證，期待歐馬可S5超級中卡為更多的年輕駕駛員帶去科普式的駕駛能力提升，帶來國內節油高效運輸的新風潮!

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