電動汽車進入爆發前夜 無線充電技術或成時代之鑰

在環保高壓以及產業風口的雙重推動下，電動汽車的發展正持續提速。而隨著電動汽車的日益普及，電池與充電問題的限制成為業內需要面對的主要障礙。因而，電池組快速更換技術與無線充電技術的加速發展與成熟應用，將成為破解難題的有力答案。

近年來，隨著全球氣候變化問題受關注度越來越高，各國對於環保監管力度也全面加強，越來越多的汽車製造商因為受到排放標準規定而陷入兩難境地。因此，各大車企紛紛開始加速在新能源電動汽車領域的研發進程，從而規避監管風險，同時抓住電動汽車發展的機遇。

目前，很多大型汽車企業都已經公布了自己的電動汽車發展計劃，如沃爾沃、福特林肯、賓士等，國內的比亞迪、奇瑞等品牌的電動汽車也已經開始規模化上路。而近期特斯拉Model 3電動汽車的發售，更讓世界人民相信，電動汽車的時代要到來了。

我國作為世界第一大汽車市場，向來受到全球車企的廣泛關注。對於電動汽車的發展，國家無疑是支持的。據統計，截至2016年末，國家已經相繼出台電動汽車相關政策達59項。未來，我國的電動汽車市場規模也相當驚人：根據前瞻產業研究院發布的《2017-2022年中國電動汽車行業市場需求預測與投資戰略規劃分析報告》，預計2022年我國電動汽車市場規模就將達到148.6萬輛。

電動汽車的浪潮洶湧而來，讓人們充滿了期待。但是同時，很多人也在困惑、疑問，這麼多的電動汽車將要湧入市場，那關鍵的充電問題該怎麼解決呢？

在電動汽車大規模普及已成大勢所趨的情況下，目前，在城市內，充電站的建設正在加速推進，但是相對於快速增長的電動汽車數量，仍然不足。更別提在城郊以及小城市、鄉村等地區，充電問題更為突出。並且，不僅僅是充電樁數量與位置的問題，而且還涉及到充電的速度，以及電池容量問題。

眼下，特斯拉正積極推動其「超級充電站」計劃、「超級工廠」與電池儲能系統的建設；中國的電池工廠也正急劇提升產能，預計2021年產能將提升至120千兆瓦；而德國也決定投資10億美元發展電池技術與基礎設施。

雖然電池的重要性得到了各大電動汽車巨頭與各國政府的認可，並正推動這一領域的發展，但是就電動汽車的實際需求來說，解決充電速度與電池儲能是不可忽視的關鍵因素。而想要予以解決，除了上述的大規模建造、發展計劃，從很多新的設備、技術上實現突破，更具針對性。

首先是小型充電設施的普及。目前，受限於建築、交通、應用場景、環境、資金等多重因素，大型充電站或是充電樁的建設還比較滯後，難以滿足電動汽車加速擴張的需求，對於車主充電來說，就算能找到充電點，也不免要排隊等候，對於充電時間來說無疑是很大的消耗。而小型充電設施則具有簡便、限制因素少、資金投入低等優勢，利於更快、更廣地進行部署，從而一定程度上緩解充電難題。

其次，發展電池組快速更換技術。相對於普通的小型電子設備來說，電動汽車的電池組更換頗為複雜，往往要消耗大量時間，在快速更換技術這一層面也不夠成熟。如果能夠在電池組快速更換技術上得到突破，那麼大型充電站就不僅可以提供充電業務，同時也可以提供快速更換電池業務，讓電動汽車車主擁有更為靈活、便捷的用車體驗，而不用受困於里程限制。

最後，開發無線充電技術。無線充電技術一直以來都是科研人員重點研究的對象，而現在，這一技術已經在智能手機上開始實現應用。不過，受限於技術水平的限制，目前手機無線充電的條件還比較嚴格，只能實現很近距離內的充電操作，還沒有得到大規模普及。未來，隨著這一技術的持續升級與完善，屆時只要在道路、停車場建設相關設施，那麼電動汽車將可以實現即時充電，電池的限制問題將有望得到徹底解決。

從目前來說，這些技術的實現還需要逐步推進，就目前來說，建設更多的充電樁、充電站，提高充電效率與電能容量是最為現實的做法。但是上述技術的開發已經在進行當中，離實現並非遙不可及。一旦這些技術進入成熟應用階段，那麼電動汽車的時代將真正到來！

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