殲20使用大陸太行引擎並非臨時計劃：渦扇15發動機恐遇到挫折

據媒體報道，中國空軍裝備渦扇-10B「太行」的殲20戰機已經完成首飛，這架先進的戰機也終於開始生產裝備大陸發動機的型號了。但客觀的說，即使是裝備了大陸發動機，殲20戰鬥力也沒有達到最高水準，因為這款發動機只有美國20年前的水準，而美國10年前就開發出了推力達到16噸級的F119發動機，這款發動機中國至少還需要5~7年才能研發成果，在發動機領域上，中國距離世界先進水平還有很大差距。

殲20此次裝備的渦扇-10B發動機推力為14噸級，並且擁有鋸齒形隱身噴嘴和內調節環，除了推力能夠提高以外，隱身能力也會得到進一步改進，使得第二批服役的殲20戰機戰鬥力可以得到進一步的提升，接近美國F22的戰鬥力。但此次裝備渦扇-10B發動機也並非沒有問題，最大的問題就是穩定性和壽命一直沒有得到解決，即使是已經投入大批量生產的渦扇10A發動機，壽命也僅有4000到5000小時，僅有歐美同類產品的一半，而增推型的渦扇-10B的壽命和穩定性因為推力提升而降低了不少，因此目前僅為小批量裝備實驗而已。

殲20戰機裝備渦扇-10B雖然戰鬥力可以得到提升，但也因此提高了飛機的成本，僅飛機全壽命期間更換髮動機的費用就已經不少了，如果不是美日等在中國周邊開始部署F35和F22戰機，中國也不會如此急迫的講殲20戰機和渦扇-10B發動機投入現役。但即使是渦扇-10B發動機，我國距離國外依舊有20年的差距，2001年，美國就研發出了F110-GE-132發動機，這款發動機推力達到了14.7噸，壽命也在4000小時以上，並且在極限情況下，甚至可以增推達到15.3噸推力，而俄羅斯在2010年左右也將117S發動機裝備部隊，雖然117S發動機推力僅有14.5噸，不如F110-GE-132，但是俄羅斯這款發動機擁有矢量噴嘴，在機動性上反而更勝一籌，這也是裝備117S發動機的蘇35被稱作最強四代半戰機的原因。

中國的發動機雖然近年來突飛猛進，已經接近了世界一流水平，但是比起最先進的發動機，還有非常大的差距，我國的渦扇15發動機雖然和美國的F119與俄羅斯的「產品30」性能持平，但研發速度上就差太多了，美國在2004年就徹底定型F119發動機，在2005年投入大批量生產，並且在之後研發出了推力達到19.5噸的F135發動機並且裝備在了F35戰機上，而我國的渦扇15發動機至今還沒有進行試飛，想要定型生產還需要很長時間。

中國的發動機水平比起國外先進水平依舊有很大差距，雖然殲20戰機已經裝備了渦扇10B發動機開始試飛並且計劃投入生產，但想要殲20真正具備完整的戰鬥力，至少還需要數年時間。也正因為如此，在研究渦扇15的同時，我國已經開始研發第六代戰鬥機使用的變循環發動機了，以求能最終在發動機上做到「彎道超車」，否則想要追上國外先進水平遙遙無期。

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