中國又一神器現世！超大型40萬噸「巨無霸下水」！全面擠壓日韓生存空間！

【B4】戰場上裝死有沒有用？為什麼士兵們為何寧願被俘虜也不這樣做？

【B5】美評選世界上最強的8支特種部隊，除了死亡無人能阻擋他們

【B6】這一場臭名昭著的戰爭，完敗越南，卻讓美軍收穫一巨大成果！

來源：本文由虎哥綜合自觀察者網、鳳凰網等及互聯網

據央視新聞9月20日報道，昨天上午，我國製造的世界最大礦砂船——新一代超大型40萬噸礦砂船在青島下水。

這標誌著該船的船體結構已完成建造，接下來將進行船體電器設備安裝和相關性能測試等收尾工作。該型礦砂船總共將建造30艘，分由國內四家船廠製造，主要用於巴西-中國航線的鐵礦石運輸。

GIF/1052K

這不但是中國船舶工業的能力體現，也是我國製造業強國的表現之一，接下來虎哥帶大家一起看看這個「龐然大物」

GIF/1337K

GIF/1507K

這艘「鋼鐵怪物」光是身高，就相當於一棟10層高的樓房。

不僅如此，大船的還能和各國航母玩PK。據悉，這是中國礦運、招商輪船及工銀租賃訂造的30艘40萬噸級超大型礦砂船中的率先出塢船舶，是一款世界領先的最新型船舶產品。

巴西淡水河谷公司是世界第一大鐵礦石生產和出口商。

近年來，我國已經成為鐵礦石進口的第一大國，但每年的礦石海運貿易中，由國內航運公司承運的只有三成，大量的礦石航運簽訂合同是被日本和韓國等國的航運企業佔據。

GIF/1401K

中國一直致力發展大型散貨船，2015年2月5日，交通運輸部辦公廳印發了《40萬噸散貨船設計船型尺度及相關設計規定》。

去年年初，3家中國船東——中國遠洋海運集團旗下的中國礦運、招商局集團旗下的招商輪船和工商銀行旗下的融資租賃公司工銀租賃，與國內4家船廠合作，下單訂造30艘40萬噸級超大型礦砂船。

30艘40萬噸級超大型礦砂船每艘造價約為8800萬美元左右，訂單總額約為26.5億美元（約合174億元人民幣），是全球迄今為止最大的單項目造船訂單。

那麼這艘船到底有多「吊」無圖鎢真相。虎哥一波圖讓你明白真相！

其實以上的種種也表現出中國船舶製造業的「突飛猛進」

如今中國為世界第一造船大國產量已佔據全球造船業的三分之一，這與中國完整的工業體系息息相關。這也和中國製造業的全面性和製造業的不斷學習，升級、創新密不可分。

而中國船舶業的異軍突起首當其衝的便是韓國，作為當年造船業世界第一的韓國最後也不得認輸-「韓國造船業期待已久的超大型集裝箱船訂單落入了中國手中，韓國造船行業普遍感到了『切膚之痛』。」

事實上，在快速發展的過程中，中國造船業正逐步從低附加值市場轉向大型郵輪、LNG船和大型集裝箱船等高附加值造船市場。中國船舶工業行業協會此前發布的《2017年上半年船舶工業經濟運行分析》指出，在2017上半年

中國骨幹船舶企業建造的全球最先進6000噸拋石船

全球首制2.5萬噸LNG高壓雙燃料雜貨船

全球最大3.8萬立方米乙烯運輸船

全球最大2.1萬噸水泥運輸船

全球最大1.9萬噸客箱船、圓筒型浮式生產儲卸油平台（FPSO）

半潛式海洋牧場、飽和潛水支持船等一批高端船型和海洋工程裝備成功交付船東。2萬箱集裝箱船順利出塢

8.5萬立方米超大型乙烷乙烯運輸船開工建造，全球最大非官方醫院船等項目有序推進。

並且從全球範圍來看，中國已是當之無愧的造船大國，而且隨著創新能力的增強、結構體系的改善、市場競爭力的提升以及國內需求的加快釋放，中國正在加快轉向造船強國。

儘管目前受國際市場持續低迷的影響，中國造船業面臨著訂單難接、利潤下降、外部風險等問題，但就整體形勢而言，中國造船業仍將能保持優勢，未來前景依然光明。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！