馬士基集團將以11.7億美元出售油輪業務

同時，信德海事網大膽的預測，馬士基繼續再賣掉馬士基鑽井這樣的分析與猜想並非不可能。而做更大膽的猜想，在有合適機會和買家的情況下馬士基海洋服務甚至是馬士基油輪都有可能被出售，亦即完全放棄能源板塊，專註打造航運物流服務業務，為客戶提供更優質更省心的服務。

如今，預測成真。

A.P.穆勒-馬士基集團(A.P. Moeller-Maersk A/S, AMKBY)周三表示，將把油輪子公司以11.7億美元的價格出售給控股股東，這是該丹麥企業分拆其龐大業務的最新舉措。

出售Maersk Tankers A/S的交易是該公司去年9月份宣布分拆交通運輸和能源業務計劃以來的第二筆出售交易。Maersk Tankers A/S是全球最大的油輪運營商之一。

上個月A.P.穆勒-馬士基集團宣布將Maersk Oil以49.5億美元出售給法國道達爾集團(Total S.A.)。該公司還將把Maersk Drilling和Maersk Supply業務出售或上市。Maersk Drilling運營油氣鑽井平台，主要在北海。Maersk Supply運營著44艘海上作業輔助船組成的船隊。

油輪子公司將被A.P.穆勒-馬士基集團控股股東A.P. Moeller Holding A/S的附屬公司APMH Invest A/S收購。交易完成後，買方計劃與三井物產(Mitsui & Co.)組建財團共同持有油輪業務。

A.P.穆勒-馬士基集團稱將把交易所得用於削減債務。

不過，值得一提的是，本次馬士基集團出售馬士基油輪看起來好像是「馬士基」賣給了「馬士基」。

其實不然，本次交易為馬士基集團（亦即AP Moller – Maersk）其為上市公司賣給了，馬士基控股AP Moller Holding 旗下子公司，而馬士基控股實際為馬士基集團最大股東，其背後為馬士基家族私人控制。

而這也意味著伴隨著 AP Moller Holdings收購從上市的馬士基集團收購馬士基油輪後，馬士基油輪將從此將從此成為一家私人公司離開公共投資市場。

而 AP Moller Holdings也表示以後馬士基油輪將保持原品牌繼續運營。

而更令人耐以尋味的是本次交易還加入了一個「第三者」——三井物產(Mitsui & Co.)。值得一提的是，三井集團旗下自己也有油輪船隊，兩家船隊單純想加，成品油船隊規模將達到140艘，總計運力超過760萬噸。幾乎就可以與 Scorpio Tankers以及中遠海運旗下油輪板塊以及成品油運輸巨頭Torm分庭抗禮。

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