殲-20換國產渦扇10發動機！已批量生產，別想再用發動機制約中國

據人民網相關報道，9月19日，使用兩台國產「太行」改進型發動機的殲-20戰鬥機，成功進行了首次飛行，引發了國內外廣泛關注。一直以來，殲-20的「御用發動機」都是渦扇-15「峨眉」，何時換成渦扇-10「太行」發動機了？詳情一起來了解。

擺脫航空發動機受制於人的尷尬局面

此次殲-20戰鬥機換裝國產渦扇－10「太行」系列發動機引發了國內外廣泛的關注。它標誌著中國空軍新一代主戰飛機已徹底擺脫對俄羅斯發動機依賴，堪稱中國航空工業的功勛型號。

目前渦扇-10系列發動機目前已經廣泛裝在了國產的殲10B、殲10C、殲15、殲16等戰機上，總裝機數量已經超過了500台，隨著渦扇-10系列發動機的日漸成熟可靠，其開始在越來越多的機型上使用。

而隨著渦扇－10 「太行」系列發動機已日趨成熟，其已經研發出多個改進型號，顯然中國戰鬥機依賴進口發動機的日子已經結束了！

渦扇-10日漸成熟可靠 質量已提高5倍

航空發動機又被譽為「機械工業的皇冠」。

世界上能製造飛機的國家有十幾個，但能獨立研製大推力航空發動機的國家卻極少，基本被美、歐、俄的幾家航空發動機公司壟斷。而渦扇-10「太行」發動機的出現則打破了這種壟斷。

渦扇-10又叫「太行」，是中航工業公司瀋陽公司研製的採用全自動數字化控制系統的大推力渦扇發動機。

在「太行」投產最初的幾年中，由於質量問題不斷，關於「太行」不太行的言論可是沒少流傳。然而，通過近年來的努力，太行的情況已逐步改變，如今大修間隔早已超過300小時，實際過500小時大關，突破1000小時也可望可及了！

目前，作為中國殲10等多種型號戰機的動力系統，「太行」已經開始批量生產，並為中國新一代航空發動機的研製打下了堅實的技術基礎。

雖取得長足進步但仍需繼續努力

「太行」發動機成功的意義在於，它不但可作為戰鬥機的動力，未來的大涵道比改型或許也可用於戰略轟炸機、戰略運輸機，甚至可以衍生出中小型水面艦船適用的燃氣輪機。

事實上，除了發動機技術進步之外，近年來中國航空發動機工業在氣動設計、零部件、材料及工藝等領域都取得了長足進步，例如在型號設計之中採用三維氣動設計、單晶材料、粉末合金、數字式全許可權發動機控制系統等，為發動機性能提高打下了堅實基礎。

當然，中國航空發動機工業還在發展之中，一些長期存在問題還沒有得到根本解決，這些問題包括發動機譜系仍舊不完整，特別是「一大一小」問題突出，也就是缺少大推力發動機，小推力發動機基礎也比較薄弱，難以為型號發展提供全面保障和支持，民用航空發動機技術水平與國外先進水平差距較大等等，這些都需要航空發動機工業上下繼續努力！

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