日系硬派越野SUV的祖宗70年前就引進中國，竟是為了對抗日軍

市場里炒得最火的車型非SUV莫屬了，無論你對車有什麼要求，它或多或少都能滿足你。如此全能的車型從10萬級別自主品牌的的廣汽GS4、寶駿560、哈弗H6，到二三十萬合資品牌的豐田漢蘭達、本田冠道、大眾途觀，再到豪華品牌的保時捷卡宴、路虎攬勝星脈、奧迪Q7都一樣熱銷。而其中日系的硬派SUV因其強悍的越野性能和可靠的可靠性得到全世界範圍內的好評。但是你知道嗎，日系SUV裡面越野性能代表豐田陸地巡洋艦、日產途樂和三菱帕傑羅的祖宗早在70多年前就引入中國，而目的竟還是為了對抗日軍？

最初的SUV是由吉普車演化而來的，為增加舒適性和公路行駛性能而削弱了越野走攔路能力。吉普一詞就是JEEP這個品牌的音譯，一個品牌能夠充當一個車型的名稱，可以看出它對於這個車型的影響有多遠大。

二戰時期，美軍因為軍事需要，再國內以福特GPW的名義生產了30萬輛吉普車，海外則以威利斯的名義生產了32.2萬輛吉普，甚至在中國也生產了6984輛。在1942年中國遠征軍進駐印度時，美國就開始支援中國駐印軍，其中就包括威利斯吉普車。駐印軍在印度與日軍作戰時表現令人刮目相看，整場戰爭下來敵我傷亡比1比3，成為抗戰史上唯一一支能正面以少勝多抗衡日軍的隊伍。

由於駐印軍的出色表現，從1943年開始，國內戰場的國民黨也開始大量接收包括威利斯吉普車在內的美式裝備用以抗擊日軍的侵略。不過頗為可惜的是這些裝備在抗日戰爭上用得不多，反倒在內戰打自己人時用得多。

二戰結束後，威利斯吉普車得到全世界的認可，各家車廠都紛紛去獲取授權生產自己國家版本的吉普車。1948年日產根據授權生產了途樂；1951年豐田根據授權生產了BJ系列，也就是陸地巡洋艦的前身；1953年三菱根據授權生產了帕傑羅的前身，編號為CJ-3B-J3。經過多年的發展後，這些車就從最初原始的戰場上冒炮火前進的戰士轉變為如今火爆的SUV。

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