中國高端製造業發展受限，高性能碳纖維技術必須打破國際壟斷

美《戰略之頁》網站近期報道了先進戰鬥機使用先進材料技術的有關情況，認為碳纖維性能高，用在軍用飛機上比較好，強調材料加工技術的落後一直嚴重製約著中國高端製造業的發展，但是三種高性能碳纖維技術上都打破了國際壟斷，新一代遠程轟炸機的研製也將突飛猛進。

圖註：美國B-2轟炸機

20世紀80年代初，高性能的碳纖維被譽為「黑色黃金」。F-22A「猛禽」戰鬥機、F-35「閃電II」聯合攻擊機的碳纖維複合材料用量比例分別達到24％和36％，IASSM巡航導彈的彈體外殼全部採用碳纖維製造，用量比例達到100％，以空客A350、波音787為代表的大型民航飛機，其碳纖維複合材料用量比也都超過50％。

圖註：轟-6K型轟炸機

在材料加工技術領域，中國可以用「落後」來形容，也因此一直嚴重製約著中國高端製造業的發展，碳纖維是軍民兩用材料，屬於技術密集型和敏感的關鍵材料，一直被以日本東麗為首的西方國家實施禁運和技術封鎖。中國對碳纖維的研究開始於20世紀60年代，20世紀80年代開始研究高強度碳纖維，雖然取得了一定成果，但進展緩慢，核心技術、關鍵設備長期被日本、美國和西歐國家壟斷，使得中國在這個領域落後了幾十年。

圖註：F-22A「猛禽」戰鬥機

美日希望中國永遠無法生產符合高要求的產品，從來達到制約中國進入更高端製造競爭梯隊和扼殺中國軍事科技進步的目的。中國科學院某研究所的技術團隊和T-700級碳纖維技術落戶某高新技術開發區，創辦了中簡科技公司，承擔科技部國家高技術研究發展計劃(863計劃)高性能碳纖維重點項目。經過上千次的反覆試驗，終於掌握了生產核心設備的關鍵技術，其工程化生產設備98％以上為自主研發設計和國內製造，關鍵設備全部實現國產化。

圖註：高性能碳纖維

我國目前已建成兩條合計1600噸級的碳纖維原絲生產線，以及中國國內第一條年產300噸ZT7系列高性能碳纖維的生產線。中國在T300級、T700級和T800級三種高性能碳纖維技術上都打破了國際壟斷，還通過了軍品許可生產、武器裝備質量管理體系等認證。《戰略之頁》網站認為，解放軍殲-20第5代隱身戰鬥機、彩虹、翼龍、翔龍、暗劍等各型無人機，以及霹靂系列等各型導彈，也將大量採用碳纖維，新一代遠程轟炸機的研製也將突飛猛進。

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