韓國經濟的真面目！

據《亞洲經濟》網報道，韓國8月就業者人數增幅創近4年6個月以來新低，上半年一片向好的建築工程承包在7月也減少30.8%。政府高層人士21日透露，雖然全球經濟走勢趨好，但韓國卻面臨諸多外界不安因素，加之消費心理遲遲無法恢復，因此經濟發展與全球經濟大潮逆向而行。政府為力求達到3%的增長目標，將於9月末或10月初發布適用於第4季度的經濟對策。

產業界有人表示，作為經濟扶持政策的一環，應該降低汽車個別消費稅，韓國政府正在針對此問題進行商討。降低汽車個別消費稅通常被各國政府視為是突破經濟停滯格局的一劑良方。個別消費稅被降低，會對刺激消費有較大幫助。財界相關人士此前就表示，受「薩德」入韓影響，韓國汽車業界在中國的事業受到了巨大打擊。

目前韓國經濟狀況已經十分惡劣，但下月起國內外多重因素或將對韓國經濟造成更大影響，故急需政府出台有效的經濟扶持對策。韓媒分析稱，就外部因素而言，下月起美國將收緊貨幣政策，韓國金融市場變動性隨之加大；從內部因素來看，將於下月出台的家庭負債綜合對策或使市場資金流動向著更壞的方向發展。

有觀點認為，政府出台經濟扶持對策，也很難使韓國經濟「起死回生」。據韓國央行預測，即使考慮追加預算的經濟效果，今年經濟增長率也無法突破3%。韓聯社早前曾表示，部署「薩德」後，來自中國的「反制措施」被評價為是今年韓國經濟的最大不利因素。

然而真相真的是這樣嗎？

在絕大多數國人同胞看來，不管是日本，還是韓國、台灣、香港，甚至美國、法國、英國，離開了中國大陸市場就得死。所以，前些年我們樂此不疲地抵制日貨、韓貨，圍堵肯德基、麥當勞、沃爾瑪、家樂福，打砸了許多日資企業，趕走了一些有台獨背景的台資企業，關了為部署薩德系統跟政府置換土地的韓國樂天集團旗下大陸超市、封了其投資建設的大型商業綜合體。

這些抵制的效果怎樣呢？日本早幾年就開始有條不紊地撤離中國市場，韓資、美資、台資企業也正在悄悄地撤離中。最近一年，按國內媒體的大量公開報道，韓國企業因為中國的抵制損失慘重，似乎韓國已經奄奄一息。上個月我曾公開發文，披露韓國經濟全面復甦、增長喜人的事實。現在再來看看韓國出口的最新數據，韓國離開了中國市場是否死得很難看呢？

據世界貿易組織（WTO）9月19日發布的數據，韓國今年1-7月出口總額同比增長16.3%，達3280億美元，出口增長率居世界十大出口國之首。這個增長幅度剛好是中國的2倍。

今年1-7月，全球70個主要國家出口額合計9.1420萬億美元，同比增長8.8%。按出口額來看，韓國以3280億美元（16.3%）排名第六。排名第一的是中國，達1.2405萬億美元，同比增長8.3%。其後依次為美國8802億美元（增6.6%）、德國8127億美元（增4.3%）、日本3943億美元（增8.2%）、荷蘭3594億美元（增11.0%）。

相對於韓國，中國的出口增幅略低於全球70個主要國家的平均水平，顯示中國產品的競爭力已經大幅下降，即使在今年上半年全球經濟明顯復甦的大背景下，也難以再現過去持續多年的兩位數增長。

不過，根據中國海關統計，1-7月我國進出口額15.46萬億元人民幣，同比增長18.5%；其中出口8.53萬億元，增長14.4%；進口6.93萬億元，增長24.0%。我曾在《上半年經濟數據揭示經濟結構快速惡化》中，用港口集裝箱吞吐量數據證明實際進出口實物增長量，遠不及海關提供的增長數據。現在據世界貿易組織（WTO）19日發布的數據，1－7月中國出口增長僅為8.3%，但中國海關的數據是增長了14.4%。到底哪一個更可信呢？讀者可以自己去判斷。這裡暫且都用世貿組織同一口徑的統計數據為好。

據韓國產業通商資源部分析，韓國出口增加的主要因素是全球經濟復甦、主要出口產品單價上升，以及出口產品的附加值提高等。但預計下半年開始，增幅將受美聯儲減少資產購買規模（縮表），貿易保護主義升溫等因素的影響而略有放緩。

每當中國發生盲目排外的大事件時，我總是不遺餘力地宣揚，中國作為一個名符其實的貿易大國，同時外資企業在中國經濟增長中佔有十分重要的地位，盲目排外必定是傷人八千，自損一萬。現在韓、日經濟強勁復甦，中國經濟增長反而陷入低迷，就是最有力的證明。

在鐵的事實面前，我必須再次大聲疾呼：抵制韓貨、日貨，不如抵制蠢貨！

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