帝國將傾 希特勒的德國第4集團軍的覆滅

德國第四集團軍 1939年，參加波蘭戰役。1940年，參加西線戰役。1941年至1944年，在蘇德戰場中部作戰。1944年，在蘇軍的夏季攻勢中遭受重創。1945年，該部在德國柯尼斯堡地區被殲。

1944年6月，巴格拉季昂戰役僅僅打了幾天，中央集團軍群的南北兩翼就都遭到合圍，中部的第4集團軍也是岌岌可危。冒著越來越猛烈的空襲，第3裝甲集團軍和第4集團軍的殘部在一片混亂中向別列津納河潰退。參加巴格拉季昂戰役的4個空軍集團軍都參與了追擊行動，空1集和空3集轟炸了第3裝甲集團軍的行軍縱隊。後者集中攻擊的從維捷布斯克至勒佩爾（Lepel）的高速公路成了德國人口中的「死亡之路」，在漫長的道路上，大批被擊毀的車輛殘骸冒出的濃煙成了紅軍飛行員的導航地標。28日，波羅的海沿岸第1方面軍的第43集團軍解放了勒佩爾。

德國第4集團軍則成了蘇聯空軍第4集團軍和空軍第16集團軍獵殺的目標。27日，空4集司令員維爾希寧將軍向空軍司令員諾維科夫報告：

「空軍第4集團軍的航空兵被用於直接支援地面部隊，一些都在正常地進行著。受援部隊和軍事委員會都很滿意。除了好評和嘉獎之外，沒有提出別的什麼。但是，主帥同志，令人焦急的是，德國人急於逃跑，隊伍密集，到處堵塞，擁擠不堪，而我軍卻無力給以猛烈的打擊。這樣的目標只是在克里木才有過，不過德國人在那裡根本沒有進行抵抗，所以全部航空兵都可以用於突擊敵軍縱隊。如果可以，請從友鄰魯堅科和赫留金同志的空軍集團軍調來部分兵力來消滅這些敵軍部隊……」

考慮到破壞第4集團軍撤退的重大意義，再加上眾多目標的確誘人，諾維科夫採納了維爾希寧的建議，命令魯堅科從空軍第16集團軍調集部分飛機，協同打擊白俄羅斯第2方面軍當面的的敵軍。在接下來的3天，空16集對第4集團軍空襲了650個架次。

鳳凰涅磐的蘇聯空軍的象徵： 1944年，停在東線野戰機場上的一群IL-2。1944年6月，IL-2對粉碎德國第4集團軍起到了至關重要的作用。僅6月29日，空軍第4集團軍第230強擊機團的IL-2就擊毀了100 台車輛、20門大炮和6輛坦克。

6月29日，空16集下屬的第24夜航轟炸機團的Pe-2攻擊了位於別列津諾（Berezino）的別列津納河渡口，進一步加劇了第4集團軍後撤的困難。在Pe-2攻擊橋樑時，空4集出動了40個強擊機編隊，屠戮了沿別累尼奇（Belynichiy）至別列津諾公路撤退的德軍。德國第4集團軍司令官蒂佩利斯基爾赫將軍後來回憶：

「重型炮兵技術裝備、高射炮兵連和各種車輛源源不斷地沿著早已被破壞了的，然而卻是在別列津諾附近橫跨別列津諾納河唯一可用的退卻之路艱難地移動。敵航空兵不間斷的空襲讓我們損失慘重（包括2名軍長和1名師長的犧牲），而且在撤退的隊伍中引起一片混亂。俄國攻擊機不時的破襲別列津諾附近的橋樑，每次襲擊後東岸都要積壓大量的車輛。」

在這一切進行的同時，白俄羅斯第3方面軍在帕利克湖（Lake Palik）以北橫渡別列津納河。在空軍第1集團軍的強力支援下，方面軍以迅雷不及掩耳之勢的猛攻切斷了明斯克至維爾紐斯的鐵路線。而波羅的海沿岸第1方面軍則轉向北方，在解放勒佩爾後，下一個目標指向了維捷布斯克的西北方——德維納河（River Dvina）的沿岸城市波洛茨克（Poloesk）。第1坦克軍繼續為新的攻勢打頭陣，其上空盤旋著第335強擊機師的飛機。而空軍第3集團軍的轟炸機則被派去轟炸波洛茨克的德維納河渡口。在6月23至30日，空3集為支援波羅的海沿岸第1方面軍共出擊9289架次，上報擊落83架德國飛機。

曾經強大的德國裝甲部隊現在開始走向沒落。這是被紅軍擄獲的一批德國坦克。

德國空軍第6航空隊派出了全部能夠運作的飛機，試圖幫助已被壓得透不過氣來的地面部隊。空戰力度有所加強。29日，第11戰鬥機聯隊第3大隊上報有12架Fw-190戰損，整個第6航空隊當天至少損失了22架飛機。但在蘇軍的鋼鐵洪流面前，這些行動更像是螂臂擋車。29日和30日，德軍有7個步兵營和3個反坦克營的增援部隊在明斯克車站卸載。此外，第170步兵師、第28獵兵師、第4和第7裝甲師也已經抵達。由馮?賽肯將軍指揮的第39裝甲軍則得令要儘力封閉第3裝甲集團軍和第4集團軍之間的缺口。

新抵達部隊目睹當前的情形不禁大吃一驚。「前線一片混亂」，第7裝甲師的一名軍官後來寫道：「所謂撤退已經變成了各部隊完全無序的逃跑！」

增援部隊還沒站穩腳跟，紅軍就在其側翼發起了閃電突襲。30日，羅科索夫斯基的白俄羅斯第1方面軍已經衝到了博布魯伊斯克以西100公里、別列津諾西南120公里的斯盧茨克（Slutsk）。馮?賽肯發現遭到了紅軍的南北夾擊，空襲異常猛烈。在第39裝甲軍的報告里可以略知一二：

「7月1日，冒著猛烈的空襲，我們進入別列津納河邊上索科韋茨（Shokoverts）附近的樹林，林間小徑上的交通堵塞得極為嚴重，常常要等幾個鐘頭才能往前蹭幾米……大多數人最後都沒能活著走出來。」

7月1日，白俄羅斯第3方面軍繼續沿著別列津納河攻城略地，明斯克至莫斯科公路上的鮑里索夫（Borisov）回到了蘇聯人手中。這樣德國第4集團軍下屬的第12軍和第27軍在別列津納河以東被包圍了，而且包圍圈還在不斷縮小。而白俄羅斯第1方面軍繼30日攻克斯盧茨克後，又在第二天奪佔了明斯克至華沙公路上的城市斯托爾布齊（Stolptsy）；迂迴到明斯克西南方向70公里，紅軍距離收復白俄羅斯首都、攻進中央集團軍群司令部僅有咫尺之遙了！

被紅軍攻佔的德國機場上，各類垃圾堆得到處都是。前景左方是1架FW-189偵察機的殘骸，邊上是1架斯圖卡的尾翼，右面是He-111的機身，而背景則是1架Ju-52。

7月2日，蘇軍南北鐵鉗合攏！紅軍白俄羅斯第1方面軍、白俄羅斯第3方面軍在明斯克附近會師，德國第4集團軍後路被徹底切斷，10.5萬名德國軍人落入合圍。第二天，2個方面軍的部隊合力解放了明斯克。赫留金的空1集和維爾希寧的空4 集部分飛機則被派去參與消滅被合圍在明斯克以東森林中的德軍集團。如同上次在克里木那樣，2 個老搭檔在這裡再次聯手協同作戰。後來蘇聯方面的文件這樣描述了空軍在消滅被圍德軍的戰鬥中所起的重大作用：

「對合圍敵軍的地域實施周密的、不間斷的偵查是航空兵一項最重要的任務。這個任務通常是由訓練有素的殲擊機和強擊機機組擔任，有時也由Po-2機組承擔。通過無線電從空中偵查員那裡收到的情報，立即為陸軍所利用。這些情報也可用來組織對被圍敵軍集團實施空中突擊。

突擊通常從低空實施。被圍敵軍遭受了慘重的損失。強擊機掃蕩過後，就有敵軍部隊從樹林中走出來投降就俘。航空兵的輝煌戰果得到了白俄羅斯聯共（布）中央委員會書記潘捷萊蒙?波諾馬連科（Panteleymon Ponomarenko）的證實， 他向最高統帥部代表報告說，『數天前我們在明斯克東南森林中發現並查看了德國人一個很大的駐壘地域，它已被我強擊航空兵徹底摧毀。在毀滅程度和我空軍顯示出的威力方面都給我們留下了極其強烈的印象』。

他接著報告，『擁有11000名官兵和大量這種技術裝備的一個德軍戰鬥群被第1近衛強擊機師的飛行員們所擊潰。第74近衛強擊機團的中隊長——蘇聯英雄鮑里斯?奧克列斯京上尉（Boris Okrestin）在戰鬥中表現得極為勇敢。7月6日，當他的飛機在戰鬥中被擊中起火後，他駕機沖向地面的德軍集結點，與敵同歸於盡……』

一些航空兵團直接轉場至被圍德軍附近，提高了航空兵的作戰效能。然而有些時候，機場上卻出現了複雜情況。一些法西斯集團企圖從西面突圍，進入我機場或航空兵司令部駐地（空軍第1集團軍司令部駐在魯德尼亞地區）。德軍的一個集群試圖奪取奧澤羅機場，以保障其運輸機降落，將部隊從空中撤走。各航空兵部隊、後勤部隊和司令部的全體人員，在很多時候都是在強擊機和殲擊機的支援下直接同德軍交火。有時我機還要根據警報起飛，向後方機場轉移。空軍第4集團軍後勤部隊的指戰員們在保衛機場的戰鬥中，擊斃德國官兵974人，擊傷和俘虜1833人。」

為援救被圍部隊，德國空軍也做了數次嘗試。但蘇軍戰鬥機已經控制了天空，德機只能在夜間出動，成效甚微。第4集團軍困守的樹林中又沒有合適的降落場地，因此補給也只能通過空投進行。德國空軍最後一次有組織的救援行動是7月5日實施的，8日，被圍的德國第12軍軍長率部投降。僅白俄羅斯第2方面軍的第49集團軍就俘虜了6萬名德軍並將其送入戰俘營。另有大批德國官兵就此下落不明，除戰死者外，有相當多的人被活活困死在白俄羅斯的密林中。

至此，德國中央集團軍群已經損失了35萬人，在接下來的一周數字還將上升10萬。據蘇方估計，6月23日至7月4日，德國第6航空隊損失飛機約300架。

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