《輝煌中國》第一集，這五年，交出一份舉世無雙的成績單！
9月19日晚，六集電視紀錄片《輝煌中國》正式播出，這是由中宣部和中央電視台聯合製作的。第一集《圓夢工程》透過港珠澳大橋、胡麻嶺隧道、鄭萬鐵路、復興號、上海洋山港自動化碼頭等一個個超級工程，講述了五年來，中國交通運輸發展的亮眼成績單。
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時光如水，日月如梭。
時間總是按它的規律悄然運轉，但它也總能夠定格下那些重要的歷史瞬間。
2012年，新一屆中央政治局常委記者見面會，習近平總書記：「在這裡，我代表新一屆中央領導機構成員，衷心感謝全黨同志對我們的信任。我們一定不負重託，不辱使命！努力向歷史、向人民交一份合格的答卷。」
五年過去，13多億中國人民收到了這樣一份答卷。
2013年到2016年，中國國內生產總值平均增長達到7.2%，這是環顧全球無可企及的成績單。中國人民有了更多的獲得感、安全感、幸福感、自豪感，中華民族實現了從站起來、富起來到強起來的歷史性飛躍。
這五年，中國橋、中國路、中國車、中國港、中國網，一個個奇蹟般的工程，正在托舉起中華民族偉大復興的中國夢。
中國大橋有多牛？這些橋讓人沸騰！
港珠澳大橋，全長55公里，由跨海橋樑和海底隧道組成，是目前世界上最長的跨海大橋。
對於這個東方大國來說，這55公里連接的不僅僅是粵港澳三地，未來因它而形成的5.6萬平方公里的區域，將是繼東京灣區、紐約灣區、舊金山灣區之後，世界經濟版圖上又一個閃耀的經濟增長極。
這個超級工程，堪稱世界橋樑建設史上的巔峰之作。
在它身上，凝結著過去數十年中國橋樑設計、施工、材料研發、工程裝備等各項成果。
這是一次中國實力的集中展示。
港珠澳大橋總工程師林鳴：「過去干工程是有什麼裝備設計什麼樣的方案，你今天看我們港珠澳（大橋工程），你想怎麼干，我們國家現在都有能力製造一些專門的東西能夠干成。」
大橋貫通後，從香港到內地單程僅需30分鐘。作為龍頭，2020年，粵港澳大灣區將形成以珠江至西江經濟帶為腹地，帶動中南、西南發展，並輻射東南亞、南亞的經濟大格局，這是中國經濟戰略布局的一次偉大創舉。
天塹變通途，一座座中國橋，正為它賦予新時代的註解。
杭州灣跨海大橋、廈漳跨海大橋、平潭海峽大橋、青島跨海大橋，中國的跨海大橋，都已經是世界級的。
同樣在刷新世界紀錄的還有中國的跨江大橋。武漢長江大橋之後六十年，貫通中國南北的跨江通途建設不斷提速。今天，僅在長江上已建好和在建的橋樑就突破了100座。
除了跨海大橋、跨江大橋，打通一個個偏遠斷點，讓中國經濟血脈變得更加暢通的，還有矮寨特大懸索橋、北盤江大橋、果子溝大橋等西部大山裡的中國橋。
一座座新穎奇特的現代橋樑，正在重塑中國經濟地理的新標誌，勾勒出中國經濟運行效率的新版圖。
中國百年夢想成真
226座隧道、396座橋樑連起一條「世紀鐵路」
蘭渝鐵路的建設構想，一百年前，就出現在孫中山先生的《建國方略》中。
從蘭州到重慶，850公里，不僅要翻越海拔3000米的秦嶺，而且沿途地質狀況之複雜，堪稱中國鐵路建設史之最。
沒有足夠的技術實力，這條鐵路就只能停留於想像。
但現在，工程師們有了一個很有魄力的解決方案。用226座隧道、396座橋樑實現穿越。
胡麻嶺隧道二號洞，被視為「鬼門關」。不到14公里的隧道一挖就是八年，最艱難的時期，每天只能掘進半米。
在泥湯里挖隧道，就這樣一寸一寸地艱難推進，但再難也得挖通！
2017年6月，胡麻嶺隧道貫通。
從蘭州到重慶，過去走公路要22小時，現在只需要6小時。
這條鐵路將成為繼京廣線、京滬線之後，第三條縱貫中國南北的鐵路大動脈。從西南地區出發的中歐班列，也要通過這裡，國際貨運時間將節省11個小時。
大路朝天，中國智慧攻克道道險關，與此同時，超強的裝備也在不斷刷新中國速度。
正在建設的鄭萬鐵路，連接中原和西南的高速客運大通道。
這台中國自主研發的新型運架一體機，完成一榀900噸的箱梁架設只需要3個小時，這是目前全世界最快的架設速度。
這些三十歲出頭的年輕人，參與修建的世界級鐵路工程，比國外工作了三十年的工程師還要多。
裝備、技術、人才，這是創造中國品質、中國速度的實力和底氣。
2.2萬公里的中國高鐵
總里程超過第2至第10位國家的總和！
逢山修路，遇水架橋。
登上最美鐵路，體驗大美中國，已經是百姓最愛的旅遊項目。
12.4萬公里的中國鐵路營業里程，穿越繁華都市，縱橫田野阡陌。
2.2萬公里的中國高鐵，總里程超過第2至第10位國家的總和，其中近六成都是這五年建成的。
「八縱八橫」高速鐵路網的宏大藍圖被清晰勾畫。中國的目標，是到2020年，將高鐵總里程提升到3萬公里，覆蓋80%以上的大城市。
中國高速公路總里程13.1萬公里
位居世界第一
與鐵路網交相映襯，每年超過1萬億元鋪就的中國公路網，向更遠處延伸。
這是網友們眼中的中國最美公路，流動的風景讓人著迷。
京新高速，世界上穿越沙漠戈壁最長的高速公路。
鶴大高速，春天、秋天，領略完全不同的風景。
川藏公路北線，雀兒山隧道貫通，曾經山鷹都飛不過的山峰，現在10分鐘就能翻越。
夢幻、壯美、蜿蜒、驚艷。
中國高速公路總里程13.1萬公里，位居世界第一。
咱們的出行標配——
高鐵：外國人最想帶回家的「中國特產」
讓中國奔跑起來，中國車，正在給經濟換裝新引擎。
2017年6月25日「復興號」下線，與日本、德國等高鐵強國相比，今天，中國在高鐵技術領域已不遜色於任何一位競爭對手。
「復興號」涉及的高速動車組254項重要標準中，中國標準佔到了84%。
2015年習近平總書記考察中國中車長春軌道客車時稱讚：「高鐵，中國產的動車，這個是中國的一張亮麗的名片。」
「復興號」的身材很完美，這使列車運行時的阻力、能耗和噪音都明顯下降。
運行時速高達350公里，從北京到上海只要4.5小時左右。
這些外國乘客，都是專程來體驗和感受的。
高顏值、高速度。中國高鐵是他們眼裡中國的「新四大發明」，是最想帶回家的「中國特產」之一。
高速行駛的列車上，4枚硬幣穩穩立住。中國高鐵的平穩、舒適已經被無數網友點贊。
從中國製造邁向中國創造，中國車率先完成了漂亮的轉身。
大洋彼岸的波士頓，中國陸續拿下的地鐵訂單，已經超過了400列。
2014年李克強考察湖南時說到：「越來越多的全球訂單，向中國匯聚，中國的創新成果正被全世界分享。」
中國製造搬運著這個世界
作為重要的戰略支點和樞紐，港口是衡量一個國家綜合國力的重要標誌。
中國正加速融入全球產業鏈，參與全球分工。近五年，中國貨物進出口總額佔世界的比重，始終位居前兩位。
作為全球貿易的主角，更加高效的港口和超越以往的港機裝備，正牽引著全世界的目光。
上海，振華重工生產基地，世界上最大的港機製造基地。超過100台顏色不一的港機，每一種顏色將被運往不同國家、不同港口。
這是美國製造業最不願意看到的一個場景，想盡辦法遮住「振華港機」的標誌，但結果還是這樣尷尬。
中國港機裝備全球份額已經從五年前的70%，增長到82%。縱覽全球每一段海岸線，中國製造，也只能是中國製造在搬運著整個世界。
但中國工程師們並未就此滿足。
全球最大的貨輪正沿著世界上最繁忙的航線航行，目的地，中國上海洋山港。
這艘裝載著1.9萬個集裝箱、相當於20層樓房高度的巨輪，僅僅是洋山港每天要迎送的十餘艘遠洋貨輪之一。
作為世界第一大貿易國，這個星球上有近四分之一的貿易額在中國產生。
持續增長的吞吐量，要求中國的港口必須再提速。
洋山港四期正在建設，它將是全球規模最大、最先進的全自動化碼頭。
碼頭裝卸現場，只見吊車和自動導引運輸車忙碌，卻空無一人。
未來這裡的生產控制只需要9個人。
碼頭和堆場就像一個巨大的「棋盤」。
這些自動導引運輸車，會根據地下埋藏的61199根磁釘，感知自己的位置。
未來會有130輛這樣的自動導引運輸車同時工作，它們要根據實時裝載需要和路況，選擇最經濟的路線。
智能碼頭作業效率可以提升30%，意味著目前世界上最大的集裝箱船，在這裡裝卸能比以前節省10個小時。
未來，洋山港所在的上海港，年吞吐量將突破4000萬標準箱，這將是美國所有港口吞吐量的總和。
這僅僅是中國融通全球的樞紐之一，全球吞吐量排名前十的超級大港，中國已經包攬了七席。
巨輪遠航，向海而生。
五年來
一大批重大工程建設成功
大大加快了中國現代化進程
中國橋、中國路、中國車、中國港
一個個圓夢工程鋪展宏圖
它們編織起人民走向
幸福、美好的希望版圖
編織起中華民族偉大復興的中國夢
向著這偉大的夢想
鏗鏘的中國腳步
自信、前行！
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※國際檢察官聯合會上的中國聲音
※狠抓落實 既要認真還要較真
※這些職場規定，不是「奇葩」，是違法！
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