難說再見！天舟一號將在南太平洋上空隕落！
我就是我
是顏色不一樣的煙火
遼闊無邊的南太平洋
你將看到我最後的華麗綻放
主動離軌 精準受控
我國首艘貨運飛船天舟一號
在其任務周期的終點
將擇機實施受控離軌
再度創造了中國航天一個零的突破
就在剛剛，中國載人航天工程辦公室發布《關於天舟一號受控離軌的通告》稱，按照飛行任務安排，在軌運行的天舟一號貨運飛船已圓滿完成全部飛行計劃和拓展試驗任務，計劃於北京時間2017年9月22日至23日擇機受控離軌。按照計劃，天舟一號將隕落至南太平洋預定安全海域。
天舟一號是我國研製的首艘貨運飛船，採用兩艙構型，由貨物艙和推進艙組成，總長10.6米，艙體最大直徑3.35米，太陽帆板展開後最大寬度14.9米，起飛重量約13噸，物資上行能力約6噸，補加推進劑的最大能力為2.1噸，具備獨立飛行3個月的能力，具有與天宮二號空間實驗室交會對接、實施推進劑在軌補加、開展空間科學實驗和技術試驗等重要功能。
天舟一號貨運飛船離軌隕落過程中，將在大氣層中被燃燒殆盡，為打造潔凈、安全的太空環境作出自己的貢獻。
今年4月20日，話匣妹在海南文昌發射場，見證了天舟一號分秒不差的零窗口發射。航天科技人員告訴話匣妹，天舟一號的隕落，同樣要做到分秒不差。在主動離軌和後續兩次降軌控制中，時間上任何一點點誤差，都可能在隕落空域上謬以千里，萬一砸到花花草草，那可就......
說到隕落過程，將堪稱壯觀、壯烈。天舟一號貨運飛船沒有我們常見的神舟飛船返回艙那樣厚厚的外殼和專用的「燒蝕層」。在進入大氣層的劇烈摩擦中，天舟一號會燃燒、解體，化作空中一團巨大的焰火或散落成為流星雨......
南太平洋海域，有人準備好記錄這一幕了嗎？
整個過程其實可以參考2001年，「和平」號空間站的受控隕落，超過100噸的「和平號」經過數次降軌，墜入大氣層，在90到110公里的高度時結構開始解體，碎片最終墜落在太平洋預定海域。
天舟一號的質量達到13噸，經過任務期間的推進劑消耗以及向天宮二號的補加，最後的質量大約在10噸左右，有航天愛好者表示，天舟一號的隕落，有可能是「和平號」以來，全球最壯觀的一個太空「焰火」。
貨運飛船的任務一般都是短平快，而天舟一號的任務周期長達五個月。根據話匣妹了解，為了驗證空間站建設的一系列關鍵技術，天舟一號作為開路先鋒，一艘飛船完成了好幾艘飛船的任務呢！
下面，就帶你一起來回顧天舟一號一路走來的點點滴滴：
發射升空
2017年4月20日19時41分35秒，搭載「快遞小哥」天舟一號貨運飛船的長征七號遙二運載火箭在文昌航天發射場發射升空。約603秒後，飛船與火箭成功分離，進入預定軌道，發射取得圓滿成功。
「快遞小哥」運送的貨物總共約為6噸，內容從航天員補給到科學實驗設備樣樣俱全。
1、約2噸的推進劑，用於在軌補加。推進劑提前就裝在天舟一號的推進艙內。
2、3名航天員30天使用的生活保障物資。因為天宮二號上沒有人收貨，所以這部分載荷大部分使用了質量模擬件。天舟一號上有一硬一軟兩個水箱，具備加註能力。
3、裝載了一套艙外航天服的結構服。艙外航天服是今後航天員在空間站工作中的重要配備，空間站組裝和出艙維修時都用得上。科研人員在搭載的艙外航天服結構服上裝載了諸多感測器，獲取力學和溫度方面的數據，為後續進一步設計提供依據。
4、科學試驗載荷。共搭載了40台設備，進行13項試驗。其中既有「非牛頓引力試驗」這樣高大上的前沿探索，也有「微重力對細胞增殖和分化影響研究」等有望直接服務民生的項目。話匣妹了解到，這項試驗要在天舟一號上進行活體細胞培養，研究成果期望可用於心臟、肝臟疾病的治療，器官移植和靶向藥物的開發。
它的主要任務是為已經在太空中運行的天宮二號進行「太空加油」，也就是推進劑在軌補加試驗。
第一次自動交會對接
首次「交貨」時間在2017年4月22日，12點23分，天舟一號與天宮二號空間實驗室順利完成交會對接。與神舟飛船相比，天舟一號上的對接機構升級為2.0版，可以適應不同質量航天器的交會對接。
不僅兩個航天器的對接精度要達到毫米級，對接機構上的四個液路浮動斷接器都得嚴絲合縫。可以說要「親」得密不透風~為了這些「推進劑」，天舟一號的推進艙特別設計了一個「啤酒肚」，由8個「小肚子」構成。
對接完成後，天舟一號與天宮二號組合體開始進行推進劑補加實驗，這個過程共計29個步驟，整個過程持續了5天。
第二次推進補劑補加
天舟一號通過全自主繞飛，加速趕到天宮前方，天宮也將隨之轉向。兩個航天器換一個方向開展第二次對接，來一個「愛的抱抱」。
這個動作在6月19日完成，之前，神舟飛船也對天宮開展過繞飛，但需要地面科研人密切干預，「牽著」飛船走。這一次天舟一號的制導、調姿及進入5千米保持點都是由船上軟體自主規劃完成。不需要地面「引路」，天舟一號就能主動走到天宮二號的面前。「全自主繞飛」也是空間站建造和運營的關鍵技術之一，鞏固了航天器多方位空間交會技術。
此後，組合體再度「分拆」，兩個飛行器獨立飛行了漫長而孤獨的三個月。
臨別之際最後擁吻
第三次推進劑補加實驗就在9月16日，主要是驗證自主快速交會對接技術。以前需要兩天的交會，這次僅6個小時左右就實現。這也讓天舟一號跨出了從「普通列車」邁向「高鐵」的一大步。掌握這一技術，未來我國航天員進入空間站的時間可以大大縮短，對於應急任務來說不可或缺。
9月１７日１５時２９分，地面發送指令，天舟一號貨運飛船與天宮二號空間實驗室實施分離。按程序，天舟一號分離至後向１２０米並保持位置，地面確認狀態正常後，發令控制天舟一號正常撤離，天舟一號建立三軸穩定對地飛行姿態，在高度約４００公里的近圓軌道上開始獨立運行。
隨後，天舟一號還開展多項拓展試驗，直到主動離軌，受控隕落。
別了！天舟一號
這次的告別是為了更好的開始
你的後輩一定會從你的身上
學會很多本領繼承更多經驗
載人航天921工程剛剛邁過了25周年
下一次發射，就是空間站啦！
-本文完-
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