這個國家18年前幫了中國海軍最關鍵一次：這次又來幫中國空軍了

據媒體報道，烏克蘭和中國的航空發動機合作已經到了非常關鍵的階段了，目前最重要的就是AI-322型發動機和TV3-117BK發動機，這兩款發動機雖然並不是功率最大最先進的發動機，但對於中國來說卻是最關鍵的發動機。其中尤其是AI-322型發動機，對於中國下一代輕型攻擊機和教練機的開發非常佔便宜，而中國的渦扇17發動機也完全可以跟AI-322取長補短，研發出最合適的小推力發動機，用在我國的戰機上。

中國空軍非常缺少一款合適的小型教練機，中國之前的教練機大多數都是渦噴發動機，即使是教練9這款已經在中國空軍服役的教練機，使用的也是和殲8Ⅱ戰機上相同的渦噴13發動機，對於已經以渦扇戰機為主的中國空軍來說，實際上是非常不合適的。而中國雖然開發出了L15教練機，並且近日已經賦予了其教練10的編號裝備中國部隊，但這款戰機採用了進口的AI222型發動機，並沒有實現國產化，也對產量造成了一定影響。

而AI-322是一款非常合適合適的發動機，其與中國的渦扇17發動機在技術上差距不大，並且完全可以取長補短，這款發動機不加力推力達到了3.2噸，加力推力則達到了4.7噸，裝備兩台這款發動機的教練10戰機的推重比甚至能達到1，達到了第三代戰機的平均水準，空戰推重比甚至能達到第三代戰機的優秀水平。藉助AI322發動機技術，渦扇17還能得到進一步的提升，且完全國產化以後，教練10也能對外大規模出口，近日，中國已經向數個國家出口了超過20架教練10戰機，雖然這款戰機性能在第三代戰機中並不算強大，但1500萬美元的價格還是讓很多小國趨之若鶩的。

除了AI322發動機以外，TV3-117BK也並不是普通發動機，這款渦軸發動機非常適合用在10噸級的直升機上，而10噸級的通用直升機也是中國最缺少的直升機，中國近年以來10噸級的通用直升機均是從國外進口，僅米17和米171系列就進口了超過300架，除了米17和米171以外，中國海軍最先進的直升機是卡27/28一系列直升機。

中國陸軍和海軍國產的通用直升機數量不到100架，最重要的原因就是中國缺少優秀的直升機發動機，即使是直10武裝直升機，也僅採用了兩台950千瓦的渦軸6系列發動機，改進型也僅有1200千瓦，而TV3-117BK這款1650千瓦級的發動機，正好可以和中國渦軸16配合，研發出我國自有的10噸級通用直升機，這也是1600千瓦級發動機曝光之後，中國的直20才開始小批量生產的最重要原因。

發動機是航空之本，一款優秀的發動機不但可以保證衍生出一系列的戰機，還能夠有效提升國家航空業水平。但我國的航空業底子太薄，即使擁有資金和科研人員，沒有技術對照也很難進步，而烏克蘭毫無疑問是最好的合作對象。

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