中美同樣從一國技術：如今美軍為太多發愁 中國則忙著向全球推銷

本世紀初，為應對地雷、路邊炸彈等威脅，所謂：防地雷反伏擊車，又稱：MRAP受到重視，這個技術最早由南非開始研究，故而中美同樣都是從一個國家：南非引進的相關技術。

美軍防雷車

美國下手早，從南非引進技術之後，馬上進行大量生產，僅美軍就先後列裝了超過3萬輛，如今主要是大規模作戰行動結束，已經不需要那麼了，結果閑置的數量太多，開始為如此處置發愁了。

中國相對晚一點，直到2010年，以600萬美元引進了技術專利加11輛整車，僅用2年時間，即推出國產防地雷反伏擊車，稱為：CS/VP3型，2014年，又推出VP11型，當時阿酋一次訂購150輛，金額超3億美元。

CS/VP3型在這種情況依然只保證了車上人員的安全

2017年5月，非洲某國在一次行動中，一輛中國產CS/VP3型踩上相當於30公斤TNT當量的地雷，導致人仰馬翻，連輪胎都被炸飛，車內的6位士兵僅受了一點輕傷，可以說在爆炸中安然無恙，如此效果成為轟動一時的新聞，換成其他許多型號，人員基本無倖存之機會。

2017年8月， 「裝甲與反裝甲日」參展活動中，公開進行實爆試驗，對象之一：VP11型，這是2016年底才公開的裝甲防雷車，以10公斤的炸藥對其進行實爆，結果伴隨著濃煙的散去，車輛竟然沒事，幾乎毫髮無損，裡面的假人也相安無事，讓人們對中國產防雷車的性能有了新的認識。

起爆前

實爆

與CS/VP3型相比，VP11型機略小一點，但大體結構相近，採用以4×4卡車底盤為基礎，具備良好的機動性，採用的是V型全防護車體，部分組件安裝在車體內部，從而降低了作戰中的損毀，車體由不同形狀的裝甲板，以不同的角度組裝而成。車體前面，還可以加裝漫小推土鏟，可以用於推開障礙物等。

採用發動機前置結構，中部為駕駛室，後部為乘員艙，可以運送人員和物資。該車能夠容納7人，包括駕駛員、車長和炮手。車頂上，設有一個小型武器塔，周圍有裝甲板防護，可以加裝各種武器，一般為1挺機槍，同時也有煙霧彈發射器等。

展會上的表面

該車主要用做運輸工具，也可以充當巡邏車等，適用於低強度作戰，可以保護乘員和物資安全，可以抵禦輕武器子彈或爆炸裝置的危害。也具備良好的改裝空間，可以滿足不同的需求。中國產防雷車在國內僅有少量，屬於試驗性質，現在中國正在忙著向全球推銷國產型號，以便佔據相關的市場，只要在國外才是它大展身手的地方，如今我們已成功將其賣向世界。

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