定了！中俄重型直升機將裝烏克蘭航發：雙方各退一步達成最終協議

據俄羅斯衛星通訊社9月20日報道，前段時間被中國天驕航空公司收購了41%股份的烏克蘭馬達西奇發動機公司公關部負責人對外宣布，中國的最新重型運輸直升機將採用該公司生產的D-136-2型發動機。這種改進型D-136-2型發動機是烏克蘭馬達西奇公司與中國聯合研製生產的直升機用渦軸發動機。這種發動機是俄羅斯現役重型運輸直升機米-26直升機使用的D-136型發動機的改進型號。這種發動機最大輸出功率為12500馬力，其單台發動機重量為1.1噸，整體動力結構重量約為6噸（包括兩台發動機和主軸以及8葉螺旋槳）。

D-136-2發動機的前身是D-136，這種使用在MI-26直升機上的發動機是當今世界上功率最高起重能力最強的發動機之一。MI-26也是目前世界上服役的重量最大，載重重量最大，外形尺寸最大的直升機之一。這種直升機性能非常良好，無論是在軍用方面進行長途快速運輸還是民用方面的搶險救災工程運輸效果都非常的好。中國曾經在2008年汶川大地震中緊急從俄羅斯租用了一台米-26直升機參與搶險救災，並在5月20號一天僅用兩架次就成功救出一整個村莊共230名受災群眾。

中國的重型運輸直升機計劃曝光於今年的天津第四屆直升機博覽會上，並在今年9月19日舉辦的北京國際航空展上正式亮相。據悉，中國的重型直升機方案由俄羅斯直升機公司與中航工業下屬中航直升機公司聯合開發。該飛機採用與米-26相似的動力系統，有兩台D-136-2型發動機組成，外形和載重與米-46直升機相似。該飛機最大起飛重量38.2噸，有效升限為5700米，最大航程630公里，最高時速可達每小時300公里以上。其艙內有效載荷為10噸，艙外起吊最大載荷15噸。

從實際應用來說，該型號的飛機採用米-26的動力和8葉旋翼系統，在功率輸出上甚至強於米-26直升機。但在整體尺寸和載荷方面卻選擇了介於米-26和米-46尺寸之間的小尺寸直升機型。採用這種設計的原因無外乎有兩個：一是在中國國產的直-20直升機出來之前，中國需要一種能夠在高原地區進行快速兵力部署和補給支援的直升機。二是為中國以後壓榨D-136-2發動機能力，並為中國此型號的重型直升機平台進行升級和改裝提供基礎。

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