中國新型發動機壽命總算達到美國的四分之一：未來還要繼續努力

對於關注中國國防事業的人來說，9月19日是一個非常記得紀念的日子。中國的最先進戰鬥機殲-20的2021號試驗機首次換裝兩台國產太行WS-10B型發動機並試飛成功。這是中國最尖端的戰力首次使用國產發動機，也意味著中國的殲-20全面進入完全國產化時代。目前中國空軍至少已服役了6架殲-20戰鬥機，而這些戰鬥機大多裝備的是俄制的AL-31F發動機，這種發動機技術性能處於上個世紀80年代，但卻是中國目前能從國外大量穩定獲得的最好的發動機。中國的WS-10系列就是仿製於AL-31F發動機，並在放置的基礎上加裝各種新型模塊和新型設計。

中國的WS-10太行發動機在設計之初除了要求大體與俄羅斯AL-31F發動機相似外，需要在各項關鍵性能部分增加5%以上，並在最為核心的發動機最高溫度上增加50攝氏度。

以此為目標的WS-10一開始就遇到了相當大的困難。受限於中國落後的製作工藝和材料限制，中國的太行發動機早期試驗型在發動機壽命和發動機穩定性上存在著非常大的問題，以俄羅斯AL-31F的300小時維修間隔時間計算，中國的WS-10發動機的維修時間為50到120小時之間不等。這對於有著高強度和高效率要求的中國空軍來說是根本無法接受的。於是軍方要求必須提高可靠性和大修時間，並在信息化程度上有所提高。於是在早期試驗型號的WS-10被淘汰之後，太行相關項目推出了改進型WS-10A型發動機。

改進型WS-10A發動機主要採用了國產的新型單晶葉片技術，並在發動機內部改進了數字化控制系統。其最大特點就是在保證發動機穩定輸出的同時保證200小時的基礎維修時間，總算達到美國同期發動機的四分之一。在軍方驗收合格之後，軍方首先以殲-11為試點單位換裝了相當一部分的WS-10A發動機。雖然最開始的一批WS-10A還有著穩定性不佳的缺點，但是在後續的批次中表現出了相當的可靠性和穩定性，並在使用能力和推力上均優於俄制的AL-31F發動機。

而本次殲-20使用的則是WS-10B發動機。這是太行發動機的最新型號，也是中國太行發動機正式生產定型的型號。該發動機最大推力可達14.2噸，中間推力也有8.6噸，在綜合推力上遠強於AL-31F發動機，而其維修時間也從200小時進步到300小時，總壽命有望超過2000小時。這種幾乎從0開始的跨越凝聚了一代航天人的心血，從WS-10B開始，中國的發動機總算追上了世界的步伐，並以一種後來居上的銳氣加速發展。

下一步殲-20就將開始WS-15峨眉發動機的相關測試，相信專門為殲-20量身打造的峨眉發動機可以儘快面試，並讓殲-20真正的擁有國產最強心。

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