烏克蘭特意為我國量身打造一款裝備後，或要購買中國這款飛機

據媒體9月19號報道，在第十七屆北京國際航空展上，中國天驕航空與烏克蘭馬達西奇公司聯合展示６款未來合作的產品，包括可配裝我國L-15高級教練機的AI-322-25渦扇發動機，

可配裝在俄羅斯米-171、米-8等直升機上的TV3-117（VMA-SBM1V）系列渦軸發動機，還有可用於輕型多用途通用飛機、教練機和無人機的AI-450C系列渦槳發動機，

我國L-15高級教練機目前使用的是烏克蘭AI-222-25發動機，能讓L-15實現超聲速飛行，並表現出良好的短距起降能力。然而在2014年烏克蘭危機爆發後，有外媒報道，烏克蘭可能停止向中國供應AI-222-25，「獵鷹受制於國外發動機不會在國內裝備」的說法一度甚為廣泛。

此時，以L-15高級教練機為裝機對象的國產岷山發動機再次進入大家的視野中，該型發動機已基本完成主要部件性能測驗，預計幾年後將裝備L-15飛機交付使用。

這次中烏聯合推出的AI-322-25發動機，據推測是AI-222-25的馬甲版。AI-222-25是上世紀末俄烏為俄羅斯雅克-130教練機聯合研製的發動機，但由於2014年兩國交惡，雙方解除了合作關係，俄羅斯在2015年也實現了AI-222-25發動機的國產化。但這對烏克蘭來說卻是個噩耗，失去了雅克-130的豐厚訂單，烏克蘭公司為了不喝西北方，只能把希望寄託於同樣採用AI-222-25的L-15身上。

為了打開市場、提高知名度，也為了和俄羅斯國產化的AI-222-25區分開來，馬達西奇公司把該發動機命名為AI-322-25。

對於我國來說，AI-322-25還是很先進的，安裝該發動機的教練機和輕型戰鬥機能飛到1.6馬赫的超音速，而據資料顯示，我國岷山發動機，最大飛行速度為1.4馬赫。除此之外，由於AI-322-25採用模塊化設計，當發動機出現問題時只需更換損壞的模塊即可，這將大大減少維修的時間和成本，也提高了發動機的使用壽命。

可以說AI-322-25簡直就是為我國L-15教練機量身定做的發動機，而L-15除了大量交付給我國空軍使用外，還積極擴展海外市場。看到這番景象後，想必烏克蘭馬達西奇公司會樂的合不攏嘴。

隨著中烏的合作進一步的加強，未來烏克蘭也很有可能會購買這款能培養三代機、四代機飛行員的教練機，畢竟這款飛機烏克蘭也參入進來了，也沒幾個國家比烏克蘭更了解其性能的優越性。

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