多彩的運20，大型運輸機已經開始量產，數量驚人

長期以來，大型運輸機一直是中國空軍的短板，嚴重依賴於從俄羅斯和烏克蘭進口的伊爾76型中型運輸機。而該款運輸機雖然長期以來擔任起中國軍用運輸機的支柱，其整體結構皮實但是長期服役已經有相當一部分伊爾-76老化問題嚴重。且伊爾-76是一款中型運輸機，其最大尺寸和實際載荷根本無法滿足現代中國陸軍的各種重型武器的部署要求。

這種大個子的運-20長期被優美秀氣的殲-20搶盡風頭，而作為從2013年試飛，只經過三年就正式加入空軍服役的運-20是整個空軍運輸機計劃裡面最早正式服役的。相比其它的至今沒啥消息的「李黑鷹」直-20和「黑絲帶」殲-20，運-20在整個建造試飛服役計劃中不僅發展的最快，也是成果最明顯的一個。中國的運-20現在已經突破了幾乎所有的技術瓶頸，並加入到中國空軍的正式序列中。

而運-20跟其他國產飛機一樣，目前遇到的最大的問題就是沒有合適的國產發動機。而國產的WS-10太行立項了快20年，現在才剛剛生產定型，可想而知國產發動機的發展有多艱難。於是運-20早期試驗機使用的全是俄羅斯生產的大涵道比發動機D-30-KP2型發動機。該發動機廣泛應用於中國的轟-6k和伊爾-76，十分容易獲得。所以運-20得到的訂單就是在WS-20正式投入之前生產足夠中國空軍常規戰備需要的重型運輸機。儘管服役半年多，鯤鵬已經服役超過了12架，且這個數字也在不斷增加。從中國空軍的整體而言，運-20從綜合性能和戰略性上直逼美國的C-17運輸機，甚至在機體上的航電系統上還要優於C-17，將成為中國空軍整個戰略不可或缺的大型運輸機。

點擊展開全文

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！