拳打奧迪S6，腳踢賓士CLS！60W的寶馬「乾兒子」值不值？

Hi~檢車無憂小編又來啦！今天所要檢測的車輛雖出自名門世家，但最多只能算是個「乾兒子」....因為自從推出第一代車型後各種慘淡的銷量，讓它長期徘徊在停產的邊緣。

寶馬這個品牌大家首先想到的肯定是3系、5系、X5、X6這種常見車型。但真正聽說過6系，並對它心馳神往的朋友真沒聽說過幾個（今天的客戶算一個）！據說寶馬已經在今年2月正式停產了6系Coupe車型，僅保留了四門GranCoupe和敞篷Cabrio兩種車型。而且，現款6系車型最快也將在2019年被重生的8系所取代....說到寶馬6系與8系真能說是「相愛相殺」的孿生兄弟....

第一代6系在1989年停產時，寶馬順勢推出了8系車型。而在8系壽終正寢4年後的2003年寶馬又復活了6系....現如今寶馬又要用8系取代6系車型了！（這種「不是你死就是我活」的親生兄弟真是不常見）

雖然6系車型很好的融合了品牌價值、動力性能以及空間，但價格相比於5系提升太過於明顯，並且100萬的價格區間競爭對手都很強勢，這是我認為6系銷量慘淡的主要原因。但是！這種冷門車型購買二手車卻相當划算，究其原因就是小眾所帶來慘不忍睹的保值率！非常適合對6系有興趣的朋友購買！

上面說了那麼多6系的好話和壞話，但今天的客戶就是那種被6系所深深吸引的朋友。之前他就預約檢測過一台兩門版的6系，但後期因為價格過高而放棄購買。並且把檢測的車輛又放到了這台四門版本上。

而今天的上門檢測地點是北京的某寶馬4S店，除了賣新車外「BMW官方認證二手車」也是他們的主打項目。通常我對這種4S店所銷售的認證二手車還是挺放心的（也查出過事故車，但不是寶馬），剛看到這台640i時它就被各種精品二手車所簇擁。

趁著客戶還沒到的情況下隨意在店內轉了一圈，看到了讓我深深著迷的GS700！最近一直有砸鍋賣鐵買寶馬探險摩托的想法，所以果斷去問了下價格結果人家說「這是員工自己的車，不賣....」

而大廳的其他位置也放滿了各種精品的寶馬認證二手車，如果這麼「守規矩」的4S店還能有問題車、事故車估計誰也不會相信！

今天所檢測的寶馬640i在三年的時間裡也只跑了1.6萬公里，這種二手車只要原車主按時保養，車況絕不是問題。

打開發動機艙看到內部異常整潔，不出意外應該是4S店做了深入的機艙清潔。

發動機艙深處看不出一絲滲油或拆卸的痕迹，因為4S店肯定對機艙進行過清潔，所以我們只能通過各種部件的縫隙處尋找蛛絲馬跡，但結果很讓人滿意原車不存在滲油情況。

發動機的外部皮帶也沒出現老化或開裂的情況，與車輛所顯示的1.6萬公里相當符合。

通過觀察機艙蓋的螺絲擰動痕迹，可以在上圖中看出完全沒有螺絲吃力所留下的痕迹，即使機艙蓋有過噴漆也只能是小剮蹭造成的。

車輛兩側的大燈都沒有更換或拆卸的痕迹（沒有發生過大撞擊），通常德系車都能看到上圖中的標籤，仔細查找就能發現大燈的生產日期了。

車輛的兩把機械鑰匙也不存在任何的問題，建議大家買車時一定要試用下機械鑰匙，我們曾無數次發現機械鑰匙的丟失或無法正常使用。

車輛的前機艙蓋有過噴漆的痕迹，但文章上面也有介紹過機艙蓋並無拆卸，所以不是嚴重的問題所致。

車輛的右後車門也存在噴漆的痕迹，但門邊周圍的B、C柱都沒有任何噴漆現象，所以也是小剮蹭所致。

能用漆面儀測出的噴漆位置，分別為左前翼子板、機艙蓋、右後門這三個位置。而前保險杠為塑料材質，只能通過周圍螺絲擰動或縫隙處的噴漆痕迹來判斷。等會兒在抬升底盤時會進行講解。但車輛的外部總體不存在問題。

上述的三個位置都是小剮蹭後已經修補的噴漆，下面的幾張圖片將是車輛「未修補」的剮蹭位置。看完圖片後不要覺得我雞蛋裡挑骨頭....因為客戶明確說明「哪怕是米粒大小的」剮蹭都要告訴他，因為客戶想把它當做「新車」來購買！（判斷是否需要噴漆修補）

上面的四個位置都是我爬在車上一厘米一厘米「扒出來」的....但我敢說全車就剩這四個位置沒有修補了！但這些剮蹭掉漆位置完全沒有維修的必要，車輛後期肯定還會剮蹭一同修補即可。

車輛的左後輪胎有更換過的痕迹，通常這種只更換了一條輪胎的情況，都是側部剮蹭無法修補所致。但輪轂及周圍附件都不存在問題，只需要告知客戶即可。

我本著「人無完人、車無完車」的心態對內飾進行了檢測....但車輛內飾的所有位置都沒發現功能損壞或人為損傷的痕迹。

簡單的試駕啟動檢測得出了同樣的結果，但這些位置4S店收購二手車時應該也會檢測到（要不也不敢收），雖然「官方認定二手車」價格肯定會高些，但品質肯定會比二手車市場更讓人放心。

因為車輛現階段發現的問題客戶全都能接受，所以在跟4S店溝通好後直接開到了快修區舉升車輛，但憑直覺我都能猜出底盤應該問題也不大！

抬升底盤後還發生了一個小插曲，因為抬升底盤後肯定要將發動機和變速箱底護板拆卸才能觀察。但4S店銷售以「原車就沒拆卸過，如果你拆了後期跟其他客戶不好解釋」為由（說的也有道理）不讓拆。但根據我對螺絲的觀察底護板已經有過拆卸痕迹了....所以力爭之下才讓拆。

底盤整體看起來非常清爽，所有的部件都保持在「准新車」的狀態！與車輛1.6萬的行駛里程很符合。

最引起我注意的不是車輛存在明顯的漏油或滲油，而是底盤處許多部件都有氧化痕迹並且大量螺絲生鏽，這應該是原車主常年把車停在地庫所致，並不是車輛發生過泡水無須擔心（內飾沒有進水痕迹）。

找了半天也只發現了渦輪增壓管路存在極輕微的洇油，這種情況現階段肯定是不用去維修的，保守估計再行駛5萬公里不會出現大面積滲油。

因為從車輛的上部很難發現前杠噴漆最直接的證據，但抬升車輛後明顯的噴漆痕迹就展現出來了！上面的兩張圖片能輕易看到噴漆後所留下的拋光粉痕迹，所以前杠肯定有過噴漆。

經過對全車近兩個小時的檢測，幾乎可以說這台二手640i就是台准新車！不計車輛的發動機、變速箱、底盤沒有任何的損傷，其餘部分也都保持在新車的狀態。只有車輛的幾塊噴漆算得上車輛「最嚴重」的問題了....不說是三年的車輛估計沒幾個人看的出來。

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最終，面對這樣一台心馳神往許久並且車況極佳價格實在的640i，客戶幾乎是以上圖中的心情將它買下了（話說有錢就是好，想買啥買啥....）。而二手車的價格究竟如何呢？絕對算的上驚喜！

二手車行情：

此車估價：60萬元

因為車輛為全程4S店保養的「BMW官方認證二手車」，所以價格肯定會高於二手車市場價格。但這種車型買起來卻相對放心很多（可能還附送額外質保），並且這種車型的4門版要比2門版保值很多，但准新的狀態就從總價100萬跌倒了60萬的確讓人惋惜。

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