Waymo，英特爾合作細節大拾遺：兩巨頭是真甜蜜還是逢場作戲？

雷鋒網按：9 月 19 日，英特爾方面宣布，自 2009 年以來，其一直與谷歌合作開發無人駕駛汽車，同時也與谷歌母公司 Alphabet 旗下 Waymo 合作，為後者提供 Xeon 處理器、 Arria 系統晶元（用於機器視覺）以及千兆乙太網的解決方案，以幫助 Waymo 無人車實時處理信息。

合作 8 年卻秘而不宣，兩家公司通過合作到底能得到什麼？雙方是否有裂痕？

當前，無論是科技公司、傳統汽車還是一級供應商，都在削尖了腦袋投入研發自動駕駛，它們的目的只有一個——在自動駕駛汽車市場取得領先優勢。不過，獨木難支，許多廠商決定合作「抗敵」，而當 Waymo 和英特爾這兩個名字組合在一起，誰都能看出來這是一個大新聞。

如果兩家巨頭在合作細節上遮遮掩掩，不禁讓人生疑。它們是真的合作還是逢場作戲？

一位英特爾發言人表示：「我們不會透露商業上的計劃，兩家公司都帶著『真金白銀』滿懷誠意而來，我們掌握的技術有很強的互補性。」

因此，如果想知道兩家巨頭是否在進行深度合作，只需看看 Waymo 到底在用英特爾的哪項技術就行。

英特爾發言人解釋稱，Waymo 改裝的 Pacifica 測試車搭載了負責計算的英特爾至強處理器，負責圖像分析的 Arria 系統晶元（FPGAs）、千兆乙太網和 XMM 數據機等通訊互聯解決方案。

不過，這裡也有「疑點」。林利集團資深分析師 Mike Demler 稱，能給 Waymo 提供自家技術有利於英特爾擴大自己在自動駕駛市場的影響力，不過看到 Waymo 使用的英特爾技術就會發現，這基本是通用型的技術，無法體現英特爾在自動駕駛技術上到底有什麼特別的領先優勢。

Demler 直截了當的表示，兩家巨頭的合作透露的信息太少了，沒什麼新料可挖。

「Waymo 在用 FPGA 的消息早已不是秘密，而它的自動駕駛演算法還處在開發的初級階段。」Demler 說道。

還有什麼沒提到的？

Krzanich 在博客中遺漏了重要信息，他沒明說 Waymo 在深度學習演算法上走到了哪一步。Demler 猜測這一任務可能不是英特爾負責的，Waymo 可能用了英偉達的某款晶元，也有可能用到了自研的 TPU。

在回答關鍵問題時，英特爾發言人也是模糊帶過，他不願透露 Waymo 是否在使用英特爾的自動駕駛平台，對此問題 Waymo 方面也不願回答。

不過，英特爾發言人表示：「在與 Waymo 的合作中，我們為盟友的測試車隊提供了 Level 4 和 Level 5 自動駕駛所需的高級處理能力。」

單獨的協議

被問到這裡提到的 Level 4 和 Level 5 是否與英特爾、Mobileye、寶馬合作研發的有關，發言人稱英特爾與 Waymo 有單獨的協議，但與自動駕駛平台無關，因為 Waymo 堅持要自行開發平台。

同時，英特爾發言人強調兩家公司間的關係屬於長期合作。

因此，現在的問題是，在這樣的合作框架下，Waymo 到底願意給英特爾分享多少有價值的信息。當然，這個問題雙方都不會作答。

據雷鋒網了解，英特爾、Mobileye、寶馬聯盟的目標是打造一個其他廠商也可以使用的自動駕駛平台，但「倔強」的 Waymo 肯定不在「其他廠商」之列。

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