下一站：中央門，我長大了你卻老了！
有人說中央門是南京的門戶，很多人從這裡「出發」或「抵達」，它是老城北的靈魂所在，是南京的「第三商圈」，也曾是令南京人頭疼的髒亂差之地。
玄武湖畔的璀璨燈火照耀著這座城市日新月異的發展，當然燈火背後也有城市衰落的印記，這是個讓人五味雜陳的地方。
人群在這裡聚了又散
很多外地人對南京名目繁多的「門」印象深刻，中華門、清涼門、水西門…
這些門大多是明朝的遺迹，但其實有幾座「門」是民國時期新開闢的，中央門就是其中一座，位於神策門西側，因中央路而得名，現在門早已不復存在，名字卻一直沿用至今。
/中央門立交橋/
南北方向的中央路、中央北路和東西方向的建寧路、龍蟠路交匯於此，勾連起城北的四大交通要道，中央門是不折不扣的交通樞紐，南京的首座立交橋建在這裡也就不奇怪了。
當我們在賽虹橋高架上繞得暈頭轉向的時候，不曾想過三十多年前的南京人，對「立交橋」這個新鮮詞還感到陌生。
問問家裡上了年紀的長輩，他們一定對當年轟動一時的通車典禮有印象，現場人山人海，熱情高漲地看著車輛緩緩駛過立交橋。
後來南京的立交橋越修越多，也越來越現代化設計呆板的中央門立交橋卻變得越來越落伍，但很多人對它的感情卻沒有變。
不少外地人喜歡在橋洞下等車，多是南京周邊的打工者，背著鋪蓋兒、拎著蛇皮袋。跑短途的司機們把車開到橋下，甩開嗓門招攬客人，「泗洪的、泗洪的」、「到淮安，快點上車」、「全椒的，走不走」…場面混亂卻烘托起溫馨熱鬧的歸家氣氛。
/中央門汽車站/
與中央門立交橋的命運不同，有著46年歷史的中央門汽車站則在2014年壽終正寢了，整體搬遷到火車站旁邊的小紅山，但很多人還保留著長途汽車站人潮湧動的記憶。
汽車站才建不久的時候，一開始的班車還只是發往六省一市，一天才六七十個班次。
那時候我們去外地，售票員賣給我們的票還是手填的「卡票」。進了站要伸長脖子尋找出發城市的牌子，等到要發車的時候，工作人員拿著大喇叭播報車次和目的地。
春運時的中央門人山人海，長長的隊伍一直排到廣場上，南京到隔壁安徽的班車剛一開售就迅速賣光，排在後面的人空等一場恨得直跺腳。
凌晨時分，火車站到中央門的路上全是轉車的人，手裡拎著大包小包的行李，行色匆匆。
候車室里亂鬨哄的，到處是攢動的人群和滿地的行李。無聊的等車過程中，很多人跑到候車室的小賣部里買零食吃或買份報紙打發時間。
廁所旁永遠人滿為患，排隊上廁所或扎堆吸煙，地上丟的全是煙屁股，煙味混合著尿臊味充斥著每個角落，讓等車的過程變得更加煎熬。
離中央門不遠的地方就是「中國最美的火車站」——南京站，外地人一出火車站就能飽覽玄武湖畔的風景合對岸的城市剪影。
在地鐵還沒有開通的年代，擁擠的公交把每個人送往各自的目的地。幾乎每個人都曾體會過被擠得無可奈何的痛苦。
後來地鐵1號、3號相繼修通，很多公交路線就被取締了。去江寧的南廣線撤了，南棲線變成了206路，玉葛線變成了209路…就在不久前連著名的游1路也被撤了，那些擠公交的日子永遠成了回憶。
南京「第三商圈」
80年代的中央門十分熱鬧，除了交通還有一大批商場，帶來超高的人流量，大量物資在這裡集散，人員流動頻繁，給這裡帶來前所未有的繁榮，中央門商圈被譽為「南京第三商圈」。
/南京商廈/
與中央門立交橋一樣成為中央門地標的還有南京商廈，80後應該有不少人記得小時候被爸爸媽媽領著去商場逛街的情景。
回家翻翻找找，說不定還能發現當年從南京商廈買回來的老物件。
南京商廈剛落成開業時場面火爆，與新街口的商場相比毫不遜色。
最值得驕傲的是它擁有當時全南京第一部手扶自動電梯，那時候的南京人去南京商廈坐一回電梯都覺得是件時髦的事。
南京商廈90年代開始擴建，增加了三星級白宮酒店，不斷發展成集購物、住宿、餐飲、娛樂一體化的綜合性商場。屈臣氏、星巴克等品牌店的入駐，讓老牌商場重新煥發生機。
/金盛百貨與先鋒奧特萊斯/
相比老牌商廈，金盛百貨與先鋒奧特萊斯算是後生晚輩，但這裡卻是學生黨最喜歡來逛的地方，打折和促銷時常誘惑著沒錢卻想追求潮流的學生。
超大的金盛百貨，家居日用產品齊全，從一樓逛到五樓生活所需基本能搞定。
奧特萊斯有扎堆的品牌折扣店，只要三四折就能買到大牌商品。有時候花幾十塊錢，耐克、阿迪達斯、班尼路等大品牌就能到手。
當年開業火了好一陣子，一說去奧特萊斯，宿舍的哥們、姐妹立馬組團，回學校就跟從城裡打劫回來一樣，手裡拎著一堆購物袋。
十多年過去了，金盛與奧特萊斯在南京也開了多家分店。中央門的商場里仍然熱鬧，但人氣遠不如新街口。
曾經買折扣品牌的學生黨們也許不再逛奧特萊斯了吧，當年試穿名牌的小激動現在還記得嗎？
/金橋和玉橋/
如果說金盛百貨和奧特萊斯是摩登女郎，金橋和玉橋則是小家碧玉。
批發市場價格便宜，在沒有網購的年代這裡便是淘貨的天堂。許多外地人背井離鄉在這裡紮根討生活，有人淘到人生的第一桶金。
在批發市場，討價還價堪比一場場大戲，風起雲湧般的智力較量經常在這裡上演。
砍價也要講究策略，比如一開始千萬不要表露對商品的喜歡，雙方僵持不下你就要佯裝要走的樣子，這時候老闆也許就鬆口了。一般情況，砍到商品開價三分之一的價格是最合適的。
在這裡商場連名字都似乎的克隆的，金橋、玉橋，後面再來一個鑫橋。在沒有橋的「三橋」市場里，幾乎什麼都能買到。
然而在翻湧的時代潮流下，商業發展也一年一個樣，玉橋積極向著「Shopoing Mall」模式轉型，從玉橋市場轉變成了玉橋商業廣場。
大都市裡的小市井
車站人來人往，是城市秩序最為混亂的地方。中央門在南京人眼裡曾經是「贓、亂、差」的代名詞。
/車來人往的混亂之地/
一出車站就被熱情的大媽拉著問你住不住店，吃不吃飯。街邊會冷不定冒出個渾身牛皮癬的可憐人在乞討。
還沒走幾步路就能碰到個婦女帶著孩子說路費不夠，請你幫忙湊個10塊錢。佔道經營的小攤販熱情地招呼你看看他的商品，然而你看過不買他就罵起了街。
在共享單車還沒有出現的年代， 很多人「解決最後一公里」靠的是馬自達和摩的。中央門汽車站無論與火車站還是新模範馬路，都隔著一段尷尬的距離，於是這些代步車就找到了用武之地。
在火車站和汽車站門口，摩的和馬自達橫七豎八地佔了大半個街道，一度造成周邊交通癱瘓。客人一出站，司機們一擁而上，「還少一位，上車就走」、「去哪塊？10塊錢一個人」。
南京商廈不到一公里的區域，經常淪為黑車拉客交易的根據地。
黃牛們以低價誘騙乘客上車，行車途中以各種理由加收各種費用。上當受騙的人要麼啞巴吃黃連掏錢了事，要麼直接被扔在高速上。
黑車也有江湖，中央門曾經出現個黑車老大名喚「老太」，61歲的大媽，不在家好好帶孫子卻來混黑道，手下管著一幫黃牛和黑車司機，猖狂了好一陣子。
碰到黑車你可以選擇避開，但碰上小偷十有八九不能倖免，中央門是出了名的小偷聚集地。
前一秒你還在用諾基亞跟家人說自己到站了，後一秒一摸口袋就空了。
兩個年輕人騎著摩托車從你身邊經過，你的錢包不知什麼時候到了他們的手上，你氣得大喊大叫，他們卻在街對面露出勝利者的微笑。
/小市的人間煙火/
沒有小市的中央門是不完整的，有繁華的街市就有破陋的市井。
因為交通便利，房租相對便宜，特別是3號線在此設了小市站，這裡成了很多「寧漂」最初的落腳點。
小市的人間不在下面，而是在路的上面。
從中央北路那個著名的「小市坡」上去，或者走過橫跨中央北路的天橋，就到了通往小市的東門街。這兩個通道就像紐帶把繁華的街道與破敗的城中村聯結在一起。
當年多得數不清的棚戶區現在已經整改得差不多了，但亂停車子、亂擺攤位的街頭仍然能見到當年的影子。
穿梭在破舊的樓層間，路過一家家店鋪，柴米油鹽的瑣碎日子在這裡靜靜流淌。
大爺騎著三輪車沿街收破爛，大媽清早出門去菜市場買菜。上班族在街邊的早點攤匆匆買幾個包子。
儘管穿過一條街就是中央門的CBD，但住這裡的人很多時候在雜貨鋪里就解決了日常需求。
入夜時分，這裡更是熱鬧，昏暗的燈光下，各種流動的小吃攤誘惑著一群群吃貨。
燒烤、雞蛋灌餅、炒麵炒飯、小餛飩…加班到深夜的都市白領在街頭的小板凳上坐下，吃完一頓美食才有力氣爬回七樓的蝸居。
偶爾來了朋友，就去旁邊的彭軒食府或者北城燒烤搓一頓，價格實惠還管飽。
在小市住了很久，可還是分不清安懷村、東井村、東井亭這些地名。但搬離了很久之後，還是會懷念街口昏黃的燈光，懷念小區里吵吵鬧鬧的日子。
小市就像個藏身於世的隱者，背靠著繁華街市，棲息在市井深處，它安恬自如，靜靜地看著人間的千姿百態。
有個朋友曾說，他和老婆網戀了將近5年，第一次線下見面就是在中央門長途汽車站。
兩個人，一個在蘇北，一個在南京，這是他們跨越400多公里的第一次牽手，他們從中央門沿著龍蟠路走到火車站，再走到玄武湖，一路上把攢了很久的心裡話都說了出來…回想起來，已經是好多年前的事情了，現在他們都倆娃了！
我們在慢慢長大，中央門卻在漸漸老去！
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