擁有4000小時飛行經驗的試飛員 曾遇險100餘次 來華傳授經驗200天

試飛員或許是飛行員中所冒風險最大的一群人。剛剛走下繪圖板製造完成的戰機還有這樣那樣的不完善，無數的技術問題和設計缺陷靠理論推演甚至是風洞試驗都是無法找出來的，只能通過試飛員冒著生命危險的無數次試飛讓其浮出水面。最終，經過改進的試驗機投入量產，才能裝備部隊。

和F16比翼齊飛的SU27

SU27戰鬥機是一款十分先進的第四代先進戰機，也成為俄羅斯航空武器出口的明星和王牌，其各類改進型至今仍然裝備多國軍隊。但鮮為人知的是，這款飛機的研發過程曾歷經坎坷。SU27項目在70年代末上馬，基本和美國的F15處於一個時代。其將成為當時全新航空技術的集大成者——如採用全新的邊條翼和翼身融合氣動布局，取代了老式戰機的可變後掠翼或者三角翼布局，採用全新的電子系統、發動機和機載武器。

俄國飛行表演隊裝備的SU27

更為重要的是俄國人意識到，他們需要一款多功能的重型戰機，以往，米格設計局只設計輕型前線戰機，蘇霍伊設計局則負責截擊機和攻擊機，俄國並沒有這樣的機型。到80年代中SU27定型量產，其研發過程十分曲折。早期方案進行了多次大幅度修改，在試飛期間因為採用了大量新技術和新裝備，更是造成了無盡的麻煩和問題，這都需要試飛員在試飛中摸索。

SU27

在SU27原型機試飛的過程中，有8名試飛員犧牲——他們都是整個國家最富有經驗的功勛飛行員，不僅飛行時數驚人，更因為之前多次的試飛任務榮膺了各種勳章獎章。還有6人重傷，最後落下了終身殘疾。我們今天看到幫助SU27飛行員在絕望環境下脫險求生的K36式彈射座椅，當時正在測試中，技術尚未完善……但他們的犧牲，卻為自己的祖國換來了最新式的重型戰機。90年代初，美國評估SU27認為，SU27在空戰能力上比當時世界水平起碼先進10年——當然，後來因為俄羅斯的衰落，沒有能力在電子設備上繼續大幅度更新，這也造成了其開始落後的原因。

普加喬夫眼鏡蛇機動

最偉大的一位俄國試飛員莫過於普加喬夫。他在SU27上創造了傳奇性的普加喬夫眼鏡蛇機動，飛機猛烈拉起，在近乎垂直的仰角上已經失速，過後再將飛機改平。這個動作在很長一段時間內都成為了俄國飛行員的招牌動作，來炫耀SU27推重比的強大和俄國飛行員高超的技術，90年代後期才有其他國家飛行員能模仿。普加喬夫曾在90年代來華訪問200餘天，向中方傳授飛行和試飛經驗，講解SU27的技術要領和飛行操縱。普加喬夫的飛行經歷足以說明一切：到他退休為止，他的總飛行小時達到4000小時，曾經歷過上百次空中險情，但全部化險為夷。

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