中國16條已通車的城際鐵路，四通八達，中國驕傲！

城際鐵路是指專門服務於相鄰城市間或城市群，旅客列車設計速度200公里/小時及以下的快速、便捷、的交通設施，線路長度一般介於50公里-200公里之間，車站間距一般為10公里-50公里。我國目前一共建成了16條城際鐵路。圖中是京津城際鐵路，連接北京和天津，是中國第一條城際高速鐵路。

圖中是昌九城際鐵路，起點位於九江站，終點為南昌西站，是中國第二條城際鐵路。

圖中是滬寧城際鐵路，連接上海與南京，是中國目前最繁忙的高鐵線路。

圖中是寧杭城際鐵路，北起南京，南至杭州。寧杭高鐵開通，形成了滬寧、滬杭、寧杭為長三角的快速鐵路網。

圖中是津保城際鐵路，自天津西站高速車場引出，至保定站。成為連接天津、河北及中西部地區的便捷通道，還橫向連通了京廣、京九、京滬鐵路三大繁忙幹線，有利於加快京津冀一體化。

圖中是柳南城際鐵路，起自柳州，止於南寧，是廣西第一條城際高速鐵路，來賓、柳州、南寧實現「同城」。

圖中是長吉城際鐵路，連接長春和吉林。2015年7月30日23時30分起，新建的吉延琿客運專線將與既有的長吉城際整合為一條線路，並統一命名為「長琿城際鐵路」，原長吉城際鐵路名停用。

圖中是武漢城市圈城際鐵路，是指以武漢為核心，包括黃石、鄂州、黃岡、孝感、咸寧、仙桃、天門、潛江周邊8個城市所組成的城市圈，武漢為中心城市，黃石為副中心城市。至2016年12月1日已有四條城際鐵路通車運行，武漢至仙桃線路預計2019年通車。

圖中是長株潭城際鐵路，連接湖南省長沙、株洲、湘潭三個城市的城際鐵路，進一步強化了長沙、株洲、湘潭三市在長株潭城市群中的核心地位，促進了長株潭城市群地區社會經濟持續穩定發展。

圖中是沈撫城際鐵路，起於沈大線的瀋陽站，到達終點站撫順北站。這條鐵路是由蘇撫支線鐵路改建而成，是我國首條在既有線路上實施改造的城際鐵路。

圖中是青榮城際鐵路，起於青島北站，終點為榮成站。青榮城際鐵路的建設將進一步完善山東半島綜合交通體系，極大改善榮成市區域交通條件，滿足旅客運輸需求，推進城鎮化和經濟一體化進程，促進地區經濟社會協調發展。

圖中是鄭焦城際鐵路，連接鄭州與焦作，是河南省開工的第一條城際鐵路，它的建設在中原大地上拉開了城際鐵路建設高潮的大幕。

圖中是鄭開城際鐵路，連接鄭州與開封，鄭州到開封的城際鐵路建成通車以後，從開封到鄭州19分鐘就到了，而且晚上可坐城際列車回家休息。可以說，很多人期待的「雙城生活」將變為了現實。

圖中是貴開城際鐵路，連接貴陽和開陽，是貴陽市域快速鐵路網「一環一射兩聯線」的重要組成部分。這條鐵路的開通運營拉近了貴陽市區和開陽縣城間的距離，對推進貴陽城鄉一體化建設、促進沿線經濟發展具有重要意義。

圖中是蘭中城際鐵路，連接蘭州與中川機場，是蘭張快速鐵路的第一段，輻射甘肅河西地區。它的建設彌補了蘭新二線（即蘭新高鐵）不過永登、蘭州新區、武威的遺憾。

圖中是廣珠城際鐵路，起於廣州南站，至珠海站。廣州南站至珠海站最快只需59分鐘，珠海站至廣州南站最快只需58分鐘。廣州南站至新會站最快只需55分鐘，新會站至廣州南站最快只需55分鐘。

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