看過日本停車場，你就會對國內停車產自嘆不如！

日站君會為您推送一條設計物語

365天，365句經典，每天只更新一次哦

十一小長假就要來啦

日站君根本已經無心工作

一心只想儘快為祖國大大慶生！

雖然不難預測

國情期間各大景點會是以下這樣人從眾

從早到晚，這樣的車流量

【如果這樣的車流量發生在日本……】

眾所周知日本是島國

國土面積狹小，資源匱乏

日本東京是一個集中

日本全國10%以上人口的城市

各類機動車約450萬輛

但開車出行卻很少會停車難

在路邊和小區內也很少看到亂停車

無論多窄的衚衕

都不會被亂停車堵得嚴嚴實實

那麼車呢?都停哪兒去了?

車多不重要，方法是關鍵！

斜列式交叉停車場

在日本許多超市，醫院的停車場設計，都是使用這種斜45°交叉式停車位。斜向45度排列的車位能夠將停車場效率提高22%。同時，出入庫的難度降低不少，而效率卻提升很多。

電梯式停車場

電梯式停車場是近幾年新開發的機型，分為立體式和多層式，採用電梯升降的方式，每次存取車只載一輛汽車，在利用橫移，縱移，旋轉等，實現立體倉庫式存取車方式。

德國沃爾夫斯堡全自動停車塔

立體式停車位

這種立體式停車位，運行原理類似摩天輪，當選擇車輛後，機器會將車輛慢慢降至地面，而下方的車輛則轉至另一邊慢慢爬升。

雙層車位

像這種雙層車位其實在國內也有，但90%以上的雙層車位，都是擺設。不像日本那樣，正兒八經的在使用。另外，比如說東京，雖然面積小人口多，但人家停車的地方多呀，各種地面停車場、地下停車場、立體停車場等隨處可見，最重要的是那些停車場幾乎都是自動化管理。

當然，在日本停車也不是免費的，比如距離市中心較遠的地點一般每月兩三萬日元(約1834人民幣)，市中心可達到五六萬甚至七八萬日元(3057~4895人民幣)。所以別看只有巴掌大的地方還設立了一個僅能容一輛小型車電子停車位，但價格可不便宜。

在日本

自行車也是人們常用的交通工具

這樣的停車場是不是經常看到

雜亂無章

非常佔用空間

好一點，就是這樣的

這是日本設計的停車場

自行車都去哪裡了呢？

由Giken設計的

ECO地下自行車停車塔

這個車庫可以停放204輛自行車

輕輕刷一下卡

13秒內就可以取到自己的車

運作效率非常高

系統自動運作

你的車子就上來了

這是簡單的工作原理

需要在自行車上安裝一個感應器

車庫內部存放的方式

放在這裡就不需要擔心被偷了

這種停車塔不僅美觀

而且節省了很多空間

看完不得不服氣

方法總比困難多

因為日本的地理環境拮据

它們反而更加審視地形，節約資源

從排列，規則上創建了更有設計感的停車系統

有些方法，我們還是可以借鑒的~

-END-

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