投3000億美元也造不出來？英國專家如此羞辱中國航空發動機

想造好航空發動機有多難？能夠生產出最牛航空發動機的美國在這方面最具代表性，美國在上個世紀的50年代開始研製F100發動機的核心機 —JTF22，到真正搞出來F100發動機歷經16年之久，但是在交付使用的過程中又出現了大量故障，造成不少機毀人亡的事故，後來又花費10年的時間提高F100發動機的可靠性，整個過程耗資15億美元（相當於今天的150億美元），長達26年。

俄羅斯的AL31F發動機從研製到驗收量產也是耗費26年之久，起初的大修間隔只有短短的50個小時，在這期間有數十架戰鬥機因為發動機故障而墜毀，損失數十名飛行員，因此小小的一款發動機想要研製成功不僅要依靠國家的整體技術水平，投入大量資金，其中對故障的改進更是由飛行員的生命堆起來的，目前俄羅斯的航空發動機水平雖然要落後於美國不少，但是依然在中國之上，僅僅是通過出售航空發動機就賺了上千億人民幣。

隨著近年來技術的不斷發展，中國對航空發動機的重視程度也越來越高，為了解決這一制約空軍發展壯大的頑疾，中國的投入不可謂不多，除了專門成立中國航發集團以外，還要在這個領域累計投入3000億美元（摺合2萬億人民幣）進行加碼，但是早些時候英國就有專家發表文章稱，航空發動機的問題不是有錢就能夠解決的，即便是3000億美元的巨資投入，中國在未來的至少30年內也無法掌握世界領先的航空發動機技術。

軍事專家對此表示，目前世界上能夠生產出頂尖航空發動機的公司大多被歐美所掌握，雖然中國已經研製出WS-10、WS-13、和WS-15航空發動機，但是其核心技術和設計主要還是參照的俄制發動機，不僅在技術水平上落後歐美一大截，而且就目前來看還遠遠達不到可靠耐用的程度，況且，美國已經開始了第六代航空發動機的研究，在這方面我們落後可不止30年。

但是軍事專家強調，但這也並不是意味著沒有追趕的可能，首先，中國雖然在航空發動機方面的基礎相對較差，但是航空發動機的每一次技術變革也意味著重新洗牌的機會，例如自適應變循環技術是第六代航空發動機的關鍵技術，中國如果能在該技術上獲得突破，那也就意味著我們的六代航空發動機也會站在和歐美齊平的起跑線。

其次，要特別重視科研人才的作用，任何科技的發展都不開人的作用，但是長期以來我們都倡導人的無私奉獻，這其實對發揮科研人才的主動性毫無幫助，因為他們也是普通人，在獲得名的同時依然有權利獲得一定的利，如果不能活得體面，哪裡還有心思搞研發呢？最後，我國的投入的3000億美元一定要用在實處，花在實處，不然投入再多的資金也僅僅是一個數字，無法真正的用到實處。

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