中國最可靠朋友還有它：可與巴鐵相提並論中國造戰機至今支撐天空

如果提及蘇丹，大家可能對它的印象不多，其實論起來，它可以是中國的大客戶，可以與巴鐵相提並論，算得上中國最可靠朋友之一。 僅以蘇丹空軍來說，它的裝備即為各式中國製造的飛機，包括殲七，強五等，可以說中國造戰機至今支撐天空。蘇丹所裝備的中國戰機之中，以K8的數量最多，並在其機群之中非常重要的位子。

許多人對K8教練機的印象並不多，主要是它屬於非主戰裝備，只是一款教練機，根本上不了戰場的東西，很少有人會注意到，它在國外非常受喜歡，至今已先後列裝多國空軍，其任務不局限於人員訓練，許多時候充當者攻擊機的角色，甚至直接編入作戰中隊的。蘇丹不僅採購了K8,更投資興建了K8的大修工廠，可以在國內對K8、強5等機型進行大修工作，甚至可以為其它國家裝備的K8提供大修服務。

蘇丹空軍的主要任務為支援地面部隊，目前其對地攻擊的主力為強5，擁有至少24架強5,其性能非常適合於蘇丹的實際情況，因此一直在對其進行改進工作，從目前發現的照片可以發現，其擁有的強5在機鼻處安裝了激光射照器，可以投放由激光制導炸彈。

可惜蘇丹很大，讓強5的數量顯得嚴重不足了，這讓其打起了K8的主意。原本K8的主要任務之一，即為強5的新飛行員提供初步的培訓，K8在設計時，也考慮到了進行初級攻擊訓練課程的需求，這讓其擁有了擔任對地攻擊任務的潛力。更要的一點，K8的最大續航力達到4個半小時，航程至少1400公里，同時具有良好的野戰機場起降飛能力，它的最大起飛重量才4噸多點，卻可以帶近一噸的彈藥。同時，K8的成本非常低，採購價格便宜，使用價格更低，維護等也不成問題。

這讓財力有限的蘇丹空軍相中了K8充當攻擊機，因此要求中方對K8進行武器化改裝，以便在擔任教練任務之外，兼職對地攻擊，為此出口蘇丹的K8進行改裝，可以加掛23毫米機關炮吊艙，除了航彈之外，還可以選掛火箭彈發射器，這是一種在非洲非常受歡迎的裝備。這樣K8可以彌補強5數量上的不足，為地面部隊提供更多的火力支援。

除了擔任飛行員培訓與對地攻擊任務之外，蘇丹空軍也把K8投入到空中巡邏任務之中，甚至去執行攔截任務，據不久前的報道，其兩架K8成功的攔截了一架據信為以色列的無人機，並且最終令其逃跑。現代戰機的速度都是音速計算的，既便慢一點往往也在800公里/小時以上，如果去攔截或驅逐速度可能只有幾百公里/小時的目標時，即會顯得非常不適應。這時K8較好的低速性能即顯出優勢了， 以它對付低速目標要容易許多。

K8屬於相當國際化的機型，它的研製與生產為中國與巴基斯坦聯合進行，其銷售與售後服役工作也是中巴聯合進行，巴基斯坦方面不僅參與工作，也分享利潤。自從K8推出以來，已大量出口，可以稱為一個國際品牌了，其中非洲地區為最主要的市場，其中僅埃及即採購了120架，並引入其生產許可證，為中國出口量最大的飛機，約佔據了同類機型國際市場的七成。

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