烏克蘭搬空家底把全球最大運輸機賣給中國：最生氣的還真不是美國

中國空軍已接收了第一批運20運輸機，這是一個大喜事，中國成為世界少數可以研發與製造大型運輸機的國家之一，我們又解決一個大向題，不過我們不能止步於此，還有一個更大的難題等著我們，那就是運輸機的真正高端產品：超大型運輸機，比運20還要大一號的傢伙！

烏克蘭早早就提出要把全球最大運輸機賣給中國，這不是吹牛，全球最大的兩款運輸機：安124與安225，都是烏安東諾夫設計局的產品。這也許是烏方手中擁有的最後一項高技術了，其它先進技術已基本全部轉讓給中國了，這回真可以稱為搬空家底了。

以前我們胃口小，這樣的高技術消化與吸收不了，如今完成運20之後,我們已擁有向更好的基礎，如今中烏已開始進行有關的討論。按時中國的任何技術進步，都會引起美國的注意，只是這回最生氣的還真不是美國，而是俄羅斯。如果中國利用烏方技術，造也了超大型運輸機，那麼俄羅斯有可能在這一領域落後於中國的。俄羅斯只是理論上擁有超大型運輸機的研發能力，實際尚無力生產出來，目前重新恢復安-124戰略運輸機生產線的努力，至今也沒有取得真正的成功。

安124與安225都屬於超大型運輸機，運輸機之中的巨無霸。它們也許不象中型運輸機那樣可以執行戰術性的空運任務，也不象大型運輸機那樣可以完成重裝備空投的工作，但是大載重量與大航程的特點令其非常適合進行戰略空運，可以在短時間內，將任何裝備投到全球的任何地區。比如：許多重型設備的運輸，即多採用安124這樣的大型運輸來空運。也因此，它是大國空軍的專屬品，目前全世界也只有美俄空軍擁有，中國目前一架超大型運輸機都有沒有，這幾乎屬於非售品。

中國已完成了運-20重型運輸機，其航程超過5000公里，可以覆蓋全國，也具備直飛周邊許多地區的能力，但是要實施直達全球性任何地點的要求，卻難以辦到，依然需要中途加油，而且它的載重量依然有限，這樣未來我們依然需要超大型運輸機。

我們早已開始構劃相關的項目，與烏克蘭南方動力、安東諾夫等到國內外單位進行技術討論，其中安東諾夫設計局與中國一直有不錯的合作關係，中國的許多運輸機項目實際上都有該局專家參與，比如：運20運輸機。烏南方動力由是所需的大功率發動機的研發企業。

也許以安124為基礎開發中國未來的超大型運輸機是一個不錯的選擇，該機的性能相當理想，符合我們的需求。中烏在在技術領域一直有不錯的合作關係，烏方一直希望與中國在這方面進行合作，獲得相關技術等不成問題。我們缺少的只是整體設計的經驗，在單項技術方面並不差什麼，利用烏方的設計基礎，對於我們加快研發進度是非常有益的，這好象從零起步，與助力起飛的關係。烏方也會因此受益，相關的技術轉讓不是轉交圖紙與資料的問題，它涉及到大量的合作，這意味著大把的賺錢機會。據說，烏克蘭安東諾夫表示中國準備向烏克蘭提供80億美元貸款，用於雙方的合作，這一合作很可能就是在中國建立一條安東諾夫設計局的生產線。

當然了，它的技術依然非常大，我們即便得到烏方的幫忙，也一樣非常難，烏方的超大型運輸機設計與製造都是20年以前的事情，幾十年間技術的發展變化，早已讓當年先進變成落後，整體方案可以不變，但是許多細節都需要重新設計。不過我們可以相信中國的科研人員，一直會有中國自己的超大型運輸機。

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