迫於美國壓力，俄羅斯造出了這麼個殺器，中國也有

今年第二季度初，美國波音公司和洛克希德·馬丁公司向公眾展示了有望成為美國軍用直升機主力的未來高速直升機項目，即X2型高速直升機。就在美國方面推出這一武器時，俄羅斯媒體報道稱，俄羅斯在這一領域也同樣不落後。俄羅斯同樣正在研發多個軍用及民用高速直升機項目，且性能指標不低於西方產品。儘管一些未來項目的研發資金因國防預算壓縮而削減，俄媒稱俄方仍有望在這場速度競賽中不輸對手。

圖 | 正在進行高速測試的X2驗證機

俄羅斯新型高速直升機項目其實主要是米24PSV高速直升機項目。它並不是什麼新項目，而是蘇聯在80年代初就準備開發的項目，當時對應美國同期的高速直升機項目。傳統的直升機雖然有著起降要求低，部署靈活等諸多優點，但速度慢是其最大的弱點，因此當時美蘇兩國都有新型高速直升機的開發項目。而此次米里設計局的高速直升機項目只是把蘇聯時代的項目，進行了重新規劃，並用最新的科技技術進行再設計。

米里設計局的高速直升機是在俄羅斯已經裝備數百架的米24武裝直升機基礎上進行開發的。這樣做的好處是包括蘇聯/俄羅斯和其他國家裝備米24的數量超過數千架，且零配件眾多，維護與使用經驗非常豐富，甚至有大約70%的零配件是可以與新開發的高速直升機通用，說生產線可以共線都不為過，從經濟上面來衡量是非常合算的。其總成本米里設計局的評估報告預測其只比生產一架新的米24高了約30%左右，如果批量生產300架左右，那麼總成本是和米24直升是一樣的，遠低於新一代米28武裝直升機。

圖 | 米24PSV高速直升機

從結構來看，俄羅斯新一代高速直升機大體與米24一樣，只是機頭得到改進，類似與法國海豚直升機那樣的機頭，以容納新型機載雷達。和美國高速直升機不同，米里設計局的高速直升機並沒有在機尾設計推進螺旋槳，而是對直升機的旋翼進行了改進。

早在上世紀60年代，米里設計局就對直升機的旋翼進行了深入研究，並在多架米8直升機上試驗了改進型的旋翼，為此米里設計局得到了大量寶貴的經驗。

進入80年代後，米里設計局在研製米28新型武裝直升機的同時，對高速直升機的旋翼研製進一步加強，並研製出了新型286型X型尾槳以及新一代旋轉翼。蘇聯解體後，該項目因為經濟問題被封存，一直到新世紀第二個十年才得到資金，重新進行研製。

和美國正在研製的X2型高速直升機相比，俄羅斯米里高速直升機項目，獲得成功的可能性更大。因為直升機並不需要進行大的改進，可以保持原來的結構，外形進行小部分的改進。而美國的X2直升機可以說是一架全新的直升機，因為加裝了高速推進的尾部螺旋槳。目前，安裝了新型旋翼的米24PSV可以達到400公里的時速，而成本只是美國X2型的四分之一。

而中國方面同樣正在研製多個高速直升機項目，這其中最為知名的就是多次公開展出的絕影高速直升機，它採用了共軸雙旋翼加拉力螺旋槳，從而將速度提高到400公里以上。

圖 | 中國絕影高速直升機

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